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一是氧传感器中毒。像用含铅汽油多的车就容易这样,新氧传感器可能就工作几千公里。轻微铅中毒用不含铅汽油能解决,严重了就得换。
二是积碳。发动机燃烧不好就会在氧传感器表面形成积碳,或者里面进油污、尘埃,让信号不准,得清除积碳,不然就得换。
三是陶瓷碎裂。这东西又硬又脆,硬物敲、强气流吹都可能弄碎,碎了就得换。
四是加热器电阻丝烧断。加热型的要是电阻丝烧了,传感器达不到工作温度,也得换。
五是线路断脱。这个得用专业故障检测仪提取数据流,看电压变化幅度和频率,频率低于 10 次/秒,或者反馈电压在 0.45V 没变化,基本就是坏了。
那咋判断氧传感器坏没坏呢?可以看顶尖部位颜色,白色是硅污染,棕色是铅污染,都得换;黑色是积碳,清洗就行。还可以从排气管拆下传感器,看通气孔堵没堵,陶瓷芯破没破。
氧传感器坏了,发动机电脑得不到排气管氧浓度信息,空燃比控制不了,发动机油耗增加,排气污染也多,还会怠速不稳、缺火、喘振。所以,出问题得赶紧修或者换。
速腾有两个氧传感器,都在发动机排气管上,一个在刚出来的位置,一个在三元催化器后面。前氧传感器价格 280 元左右,后氧传感器 180 元左右。
要是更换,得先搞清楚换哪个,松开电线接头,喷点润滑剂到螺纹连接位置,用专门工具,新传感器螺纹涂防粘剂,按扭矩规格拧紧,最后把接头插进汽车出厂接线就行。
清洗氧传感器可以用三元催化器清洗剂泡 10 分钟,再用电吹风吹干。买传感器别贪便宜,尽量买原厂件。
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