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39 个月后,一汽大众给出的补救措施是开发新的后悬架电子监测系统,在车内安置报警器,每次上车通电系统自检,一旦传感器测量出后桥纵臂变形量超过设计值,车内报警器就会闪烁并发出声音报警,提醒车主尽快去 4S 店维修。同时,大众为这套监测系统设计了 3 种灯光提示和 1 种灯光加声音报警提示。
不过,从车主的实际使用情况来看,并不是所有的 2015 款速腾都出现了断轴问题。有的车主开了多年也没事,比如 2012 款第一批的车,现在也好好的。还有 2014 款的速腾,经过多年使用和上线检测,也没有断轴。
汽车断轴的原因比较复杂。比如德系某轿车后轮“断轴”,是因为为节约成本,采用厚度仅 3.00mm 的纵臂,结构设计不合理,纵梁上段与下段弯曲度不同,抗扭、抗弯、抗变形能力差。悬挂的纵臂支架胶套又窄又薄,影响胶套限制纵臂摆动,加剧纵臂摆动幅度,使纵臂易产生金属疲劳,发生断裂。
另外,驾驶行为也可能导致断轴。比如转弯不足或速度过快,遇到坑洼或低矮障碍物时猛踩刹车,交通事故中撞击一侧轮胎等。
如果您考虑购买 2015 款速腾,建议在购买前仔细检查车辆的悬挂系统,后期使用过程中多注意检查,避免激烈驾驶和不良路况对车辆造成损伤。
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