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动力方面,高功率版本最大功率 110KW,最大马力 150PS,最大扭矩 250NM;低功率版本最大功率 96KW,最大马力 131PS,最大扭矩 225NM。这意味着高功率版在加速、超车等方面的表现会更强劲。
发动机型号不同,低功率型号为 CSTA,高功率型号为 CSSA。
在硬件方面,比如缸盖强度、缸盖和缸体的密封衬垫厚度、外部涡轮增压器的金属管粗细、发动机外部零件供应商和配件做工等存在差异。高功率版的缸盖强度更高,密封衬垫更厚,涡轮增压器金属管更粗,配件做工也更好。
另外,在技术层面,高功率版发动机装备有进/排气凸轮轴相位调整机构,进气相位调整角度为 50°曲轴转角,排气相位调整角度为 40°曲轴转角。而低功率版只有进气凸轮轴相位调整机构,没有排气凸轮轴相位调整机构。
还有,高功率版的涡轮增压器与低功率版也不同,高功率版采用了叶轮直径更短、惯性矩更小的涡轮增压器,能更好地提升扭矩和功率。
需要注意的是,虽然通过刷 ECU 有可能将低功率刷成高功率,但这存在一定风险。一方面,私自刷 ECU 可能会影响车辆质保;另一方面,如果其他部件不匹配,可能会影响发动机的稳定性和耐久性。而且,原车出厂时的设定是综合考虑了各国的使用条件、耐用性、经济性和环保等多方面因素的。
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