中大型MPV搅局者来了 30万预算MPV购买推荐

传祺E9可以看做是传祺M8宗师系列的插电版本车型，在设计上，传祺E9将提供两种不同的前脸设计，PRO和MAX为鲲鹏展翼前脸格栅，宗师版采用的是名为震天翼的格栅。

车身侧面保持厢式MPV的设计手法，并且配有光影雕塑的曲面设计，后两排有隐私玻璃加持。当然了电动侧滑门配备上。在车身尺寸方面，传祺E9的长宽高分别是5212/1893/1823，轴距长度为3070mm。

尾部造型基本和传祺M8区别不大，方正的造型也是为了保证车内空间。另外还配备传祺M8同款的贯穿式尾灯。

传祺E9的内饰和M8宗师之间的差异会更加小，还是那套那套“天鹅之翼”座舱设计，并且拥有歌剧殿堂”和“云山珠水”两种内饰主题。不过相比于M8宗师版，传祺E9部分车型在副驾上增加了一套12.3多媒体娱乐液晶屏，形成一种三屏起飞的视觉效果。

车内座椅用料比较充足，部分高配车型在前排配备迈巴赫同款头枕，而第二排是整车最重要的位置，宽大的座椅靠背配合扶手小屏幕，另外像小桌板和老板键都配备在传祺E9身上。而第三排座椅虽然没有前两排厚实，但是支撑性什么的还是会有。

传祺E9的第三排座椅可以前后移动，这样的好处就是在7座状态下能尽可能地谋取更多的后备箱空间。如果第三排座椅不用，只能把座椅往前推，不能完全放倒。

传祺E9采用搭载自研2.0TM混动专用发动机+GMC 400混合动力专用变速箱+25kW·h弹匣电池包，在这套动力组合下，整台车的WLTC工况综合续航超1000km，WLTC馈电百公里油耗6.05L。其中2.0TM发动机最大功率140kW，最大扭矩为330N·m，官方百公里加速时间为8.8s。

传祺E9配备容量为25kWh容量的电池包，是广汽自研的弹匣电池。其中WLTC纯电续航里程为106km。其次传祺E9拥有智能能量管理策略，能根据实际的道路环境，现有动力系统控制进行干预和优化，尤其是涉及混动系统多动力源的能量流分配状态和部件工作状态调整，来优化提升混合动力车辆实时路况下的驾驶性、经济性、舒适性、使用便利性等性能。

车型点评：作为广汽传祺在智能化和电动化方面的高端旗舰MPV，传祺E9方方面面可以说都保持了相当高的水准。目前稍微觉得不够的是，第三排的收纳方式以及后备箱空间还做得不太充分，毕竟底下有个大电池存在。

腾势D9的车型历史不算长，但是凭借着整个家族品牌效应，以及不错的综合实力，一举撼动了GL8在MPV市场中“老大哥”的地位，并拿下了全年MPV销量的冠军。该车提供插混与纯电两种动力，能够满足不同群体的需求。

在设计方面，腾势D9外观采用了π-Motion势能美学设计理念，整体造型美观大方，前格栅极为夸张的设计使得整车气场十足。EV车型使用的是直瀑式封闭中网，配备的是竖向的镀铬格栅条，用于区分不同的驱动模式。

车身尺寸方面，该车长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距3110mm。腾势D9延续着方盒子的设计造型，线条相对简洁，车顶设置比较高。另外在D柱上设置了银色饰板，使得单调的车身侧面加入了精致感。

尾部造型十分方正，其配备贯穿式尾灯能拉宽整个尾部，给人一种四平八稳的感觉。另外尾门稍微带点凹凸有致的设计手法。

内饰方面，腾势D9整体风格偏向居家，设计风格与比亚迪的家族式设计风格比较相似。15.6英寸自适应旋转悬浮屏相信大家已经非常熟悉了，10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果和UI设计都非常不错，但是整套内饰的观感并不如其竞品这么有科技感，还是商务风格比较浓。

车内15.6英寸自适应旋转Pad是比亚迪“祖传”配置，不过换挡采用水晶材质，能提升内部档次感。

腾势D9提供4座和7座版本，其中7座采用2+2+3的布局。座椅面料采用Nappa材质。第二排座椅厚实度表现不错，配有多向调节，另外像座椅通风、加热、按摩和小桌板都有。第三排座椅支持前后和靠背角度调节，乘坐空间和舒适性得到保障。

腾势D9的DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，综合功率为299kW，综合扭矩681N·m，NEDC纯电续航分别为98km、190km、180km和175km。

车型点评：腾势D9是后起之秀，凭借品牌能力目前拥有较大的市场份额，但是价格上对比竞品也是相对较高，它自身宣传是走高端豪华路线。而DM-i车型的纯电续航不算拔尖，要实现纯电驱动必须加大充电频率。

全文总结：插混式MPV目前受众面较大，如果电量充足的情况下，夏天在车内开空调或者户外露营非常合适。在这三款车型里面，星海V9无疑是价格最有吸引力那一款，而且在舒适豪华乃至纯电续航表现都做了很大功夫，对于普通家庭实现插电式中大型MPV的梦想提供一个低门槛入口。