开的爽也要坐的爽 三款良驹谁最顺？

对于年轻一代的家庭用车消费者来说，作为全家人出行的工具，决定购买一款车是否值得出手的关键因素，不仅在于日常使用的便捷，更关键在于驾乘的舒适性，毕竟谁都希望和家人一起出行能够舒适惬意。而目前在国内入门级家轿市场上，斯柯达昕锐、大众新捷达、大众桑塔纳·尚纳这三款车型堪称大众征战该细分市场的三大良驹，那么这三款车型谁最顺呢？我们不妨来对比下。

首先我们来看这三款车型的售价，三款车型的官方指导价均在8-12万区间，当然售价上昕锐<捷达<桑塔纳；其次大家都有1.4L和1.6L两个排量，而新捷达和尚纳还有1.4TSI DSG车型。与此同时，我们从产品阵容上看，三款车型基本上都延续着1.4L两款中低配手动车型，1.6L则是5-6款中高配车型的产品格局。由于都是大众旗下的产品，所以三款车型在质保周期上也是一样一样的。

● 外观：昕锐个性明显

从三款车型的外观设计上看，显然不少人能够一眼将昕锐与另外两款车型区别开来。由于大众的家族化设计，新捷达和尚纳之间的外观差距并不是非常的明显，无论是线条还是大小都十分的近似，只有在大灯和尾灯以及前格栅等一些细节上略有差异。而昕锐与另外两款车型相比，个性风格非常明显，显得非常的年轻硬朗。

值得一提的是，斯柯达家族的新设计语言在昕锐上是首次得到体现的，直瀑式的进气格栅以及全新的品牌Logo，都让这款车型充满了独特的年轻化魅力。

由于前脸和尾部因为可以方便的替换不同造型的灯组和保险杠，于是成了设计师主攻的改造区域，三款车也因此有了些许不同。但是回到侧面就能发现昕锐的造型和尚纳也有一些近似的地方，而捷达也只是要线更加靠上。

由于同样采用了大众PQ25平台，因此在三款车在尺寸上保持着一致，当然昕锐在长度上有着多大14-28毫米的优势，而捷达也比其他两位要高出1毫米，只是这样的差异人眼很难区分。

三款车型的轮毂造型也有不同，但规格则统一为185/60 R15 84T，品牌为韩泰OPTIMO K415，这个是一款偏重经济型的轮胎，耐久性不错。

● 内饰：昕锐设计突出

和外形设计一样，三款车型在内饰设计上也有异曲同工之妙，如果说昕锐和尚纳的区别除了方向盘还有中控台的细节差别外，捷达和尚纳的区别就剩下中控台上四个圆形空调出风口的差别了。当然这并不是说三款车型内饰设计不够好，而是这种严谨的德式设计原则的确是如此的普适。

昕锐的双拼内饰设计非常个性时尚

捷达的圆形出风口颇有复古的味道

桑塔纳·尚纳的内饰设计比较中庸和实用

除了在镀铬装饰和木质饰条上的差别外，三款车在车内其他部分，诸如车门、座椅、阅读灯等很多细节上都是一样的，模块化设计的精髓就在于此了，尤其是昕锐和桑塔纳，内饰的近似度也很高，做工当然也是一等一的德系品质。

● 配置：昕锐令人惊喜

通过之前的比较，我们已经知道三款车的关系如同三胞胎一般，而昕锐作为斯柯达品牌征战年轻消费市场的一员战将，不仅在价格上比另外两款车型更实惠，而且在实打实的配置上，昕锐反而更丰富一些，性价比也要更高一些。

我们选取了各自的高配车型进行对比，价格上自然是昕锐最便宜，而浩纳最贵。但是在配置上三款车型中，配置最丰富的昕锐反而价格要最实惠，其性价比非常的突出。具体来说，价格最实惠的昕锐不仅尚纳和捷达所有的配置昕锐都有，而且还多出了胎压监测，同时还有不少选装配置可供选择。

捷达的不足在少了前后排的头部气囊、坡起辅助，并且都不能选配，但好在定速巡航是标配。

在储物空间的设计上，三款车型也不分仲伯，虽然后排都不能放倒限制了实用性，但宽大的后备厢让日常载物和使用上并无太多的不便。

● 动力：EA211全面普及

动力方面，三款车都提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米，捷达的调校更高有160牛米，但实际是很难察觉到的。

三款车都提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器，还保留了运动模式.

三款车的底盘也非常的近似，不经过强化，轴距和车身长度都有所加大悬挂也都采用的是前麦弗逊后复合扭转梁半独立悬架，作为一台入门级家轿，兼顾了舒适性和操控性，整体表现比较均衡。

● 总结：

总的来说，三款车型中，昕锐作为百年斯柯达品牌的年轻化战略开山之作，全新的家族和设计让其形象与尚纳和新捷达相比，更加的时尚和年轻化，配置也更加的丰富。当然对于消费者而言，大众在同以细分市场布局三款车型，无疑选择是更多了，而昕锐秉承了斯柯达车型一贯的高性价比，加上年轻化的设计形象，无疑是三款车型中最“顺”的一款良驹，长期作为大众车迷，大家不妨换换口味哦。