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熟悉进口汽车的消费者,想必对天津港不会陌生,此地曾是进口汽车的聚集地,是大老板们实现豪车梦的“圣地”。无论是未在国内上市的汽车,还是已经上市的,都能在此觅得踪影。当然,这些汽车通常是经销商通过海外进口的方式收购的,因此不可避免地会面临加价提车的情况。
然而,随着合资汽车国产化进程的提速,以及新能源电动汽车带来的冲击,越来越多的车型实现了合资国产化,人们无需再通过进口的方式购车。与此同时,越来越多的人开始选择国产自主汽车品牌,天津港的进口汽车生意也因此每况愈下。
目前,据笔者了解,天津港出现了大量库存车,仅奔驰 S 级车型就有近 2000 台的库存。若是放在五年前,这种情况断然不会出现。毕竟奔驰 S 级作为奔驰汽车的商务旗舰车型,一直备受大老板们的青睐。但时过境迁,如今即使降价 30 万元,也无人问津!
从库存车型和价格调整来看,这两千多台汽车涵盖了所有奔驰 S 级车型。以奔驰 S580 为例,目前售价已降至 165 万元,性价比极高,却为何不受人待见?
一、库存车存在使用风险
对于懂车的人而言,无论是国产、合资还是进口车型,都会尽量避免购买库存车。由于进口汽车的运输时间较长,库存的几率更大。而且这些车型价格不菲,即使降低售价,也难以达到倾销的目的。
二、质保问题
对于合资和国产汽车来说,新车通常有一定的质保期或质保条件,但进口汽车则不同,其质保往往由经销商或汽贸城承担,有些车辆甚至根本没有质保。而汽车本身就是易耗品,后期的用车和养车成本自然不低。
三、国产、合资车带来的冲击
以当前的汽车市场发展状况来看,在新能源汽车领域,合资汽车毫无话语权,更遑论进口汽车。传统自主汽车品牌和新兴的造车势力在这一领域更具优势。在这种购车观念的影响下,进口汽车已不再独占鳌头。此外,进口汽车的质量往往取决于经销商的口碑和态度,还要承受一定的加价行为,消费者自然不愿迁就。
我的观点:
其实,出现这种情况也在所难免。随着购车群体年轻化趋势的加剧,年轻车主不再吃老一套的营销那一套,而是更加注重汽车本身的属性和性价比,以满足自身的用车体验。当然,也会有车主认为进口汽车更合适,毕竟这些车型在国内较为罕见,能提升自身的气质和地位,甚至有助于事业的成功。对此,你有何看法?你认为降价 30 万有诚意吗?
以上就是太平洋汽车对于《为什么很少人开奔驰S级(查成交价|参配|优惠政策)的车,为什么说开奔驰S级的是司机》的回答,希望能对您有所帮助。
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