文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
2011 年,奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众这五家汽车品牌联合发布了 48V 轻混系统,并确立了相关技术标准 LV148。保时捷作为欧洲汽车品牌的代表,率先发起该项技术,主要是因为在日系车混动技术面前无计可施,才推出 48V 轻混系统以进行技术抗衡。这也使得欧洲的大陆、博世等供应商巨头对 48V 系统的研发和推广尤为积极。博世 48V 轻混技术的核心是在原 12V 电源系统基础上,增设一套 48V 电源系统。
12V 系统主要负责照明、多媒体等常规功能,而 48V 系统主要用于支持空调压缩机、能量回收等。空调压缩机还可通过皮带或专用变速箱辅助发动机工作。目前的 48V 轻混系统主要有两种布局。一种采用 BSG 电机,通过皮带与发动机连接,通常位于发动机前端,如奔驰的 1.5T 和别克英朗(查成交价|参配|优惠政策)的 48V 轻混系统。别克英朗在正常行驶工况下,电机不参与工作,只有当车辆停驶再启动时,电机才介入工作,利用皮带传动快速启动发动机,并为其提供辅助动力。这套系统的最大优势是结构简单,对动力系统改动小,成本更低,但节油效果并不显著。结构简单,对动力系统改动小,成本更低另一种布局是 ISG 电机,其转子直接与发动机曲轴相连,一般位于发动机后端,如奔驰 3.0T 的 48V 轻混系统。它可以使发动机和电机的扭矩叠加,并根据不同行驶工况进行动力输出的组合。在加速时,电机助力,弥补发动机低速扭矩不足;在减速时,实现能量回收。这套系统的最大优点是从低度混合升级到中度混合,车辆燃油经济性更好,相应成本也更高。从低度混合升级到中度混合,车辆燃油经济性更好部分厂家为迷惑消费者,经常偷换概念,如沃尔沃的 48V 轻混系统明明是 BSG 的 P0 结构,却取名 BISG,令人困惑。沃尔沃 48V 系统只是汽车电气架构的一部分,也可视为汽车电气系统的一次升级,而非真正的混合动力系统,因其驱动车辆行驶的能力有限,仅能提供有限的辅助作用,对油耗和排放的改善不明显,故厂家称之为“轻混”。若我们打算购买混动车型,不应仅听厂家宣传 48V 轻混系统的优势和先进技术,若想体验真正的混动技术,可选择日系车的混动,如丰田的 THS、本田的 i-MMD,或国产的比亚迪 DM-i、长城的柠檬混动、长安的蓝鲸(查成交价|参配|优惠政策) DHT 等,这些才是真正的双动力系统。比亚迪而 48V 轻混,坦率地说,是欧美地区不愿努力研发混动技术,又不愿承认自身技术不足的产物。是欧美地区不愿努力研发混动技术,又不愿承认自身技术不足的产物
以上就是太平洋汽车对于《别克的48v轻混,别克48v轻混是bsg还是isg君越(查成交价|参配|优惠政策)》的回答,希望能对您有所帮助。
不削峰也能填谷 试驾48V轻混别克英朗
196评论 2020-05-15
四缸机助别克英朗重新起航 干得过大众朗逸吗?
110评论 2020-10-05
别克英朗1.3T:没想到测试成绩还挺不错
576评论 2019-04-24
新尝试的抉择 广汽传祺GA4对比别克英朗
29评论 2021-01-28
市场热销之选 四款合资紧凑型轿车推荐
280评论 2021-01-19
正在加载中...
海报生成中...
生成失败