零跑新能源车销量,新能源电动车零跑价格

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8 月第三周新能源汽车销量排行榜出炉，除比亚迪继续霸榜外，还有不少看点。如在新能源 SUV 销量排行榜中，理想汽车三款车型分列第六至第八名，零跑 C11 竟超越传统国产自主品牌长城汽车，位列第十，而原本备受关注的哈弗枭龙却未上榜，吉利银河 L7 也不见踪影。难道这意味着造车新势力崛起，老国产自主品牌衰落？

其实，我们应理性看待。尽管造车新势力在新能源汽车销量排行榜中占据半壁江山，但这只是特定情况，不代表它们将取代老国产自主品牌。然而，零跑 C11 的上榜表明，在 2023 年这个极度内卷的时期，性价比仍然是最有效的手段。

零跑汽车在 1、2 月销量惨淡，曾被认为会像威马汽车一样倒下。但 3 月，零跑汽车率先降价，将新能源中型 SUV 价格拉至 14 万多元，销量瞬间复苏。8 月，零跑汽车再次下调零跑 C01 和零跑 C11 价格，销量再度飙升，成功跻身前十。可见，没有不好的车，只有不合适的价格，这句话颇有道理。

15 万元可入手零跑 C11 最低配版本，价格与哈弗枭龙 MAX、比亚迪宋 PLUS DM-i 部分车型相当。若不考虑零跑 C11 采用的 1.2T 三缸增程器，其明显更胜一筹。

首先是续航里程，不到 15 万元的 2023 款增程式 180 舒享版零跑 C11 纯电续航里程达 180 公里，远超比亚迪宋 PLUS DM-i 和哈弗枭龙 MAX，基本可满足日常代步需求，大部分时间可纯电行驶。若想要纯电，零跑 C11 最低配车型不到 16 万元，与比亚迪元 PLUS 价格相近，续航里程也差不多，达 502 公里。

其次是空间，零跑 C11 车身长宽高分别为 4780*1905*1675mm，得益于其平台的短悬长轴设计，轴距达 2930mm，超过比亚迪唐 DM-p 和奇瑞瑞虎 8，内部空间宽敞，无论家用还是自驾游，都能满足需求。

最后是底盘，零跑 C11 在这个价位全系标配前双叉臂后五连杆，加上后置电机驱动，驾驶操控超越 20 万元以下其他车型。

不少人抱怨配置削减，但不到 15 万元的售价，零跑 C11 仍配备了车道保持辅助系统、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、8 安全气囊、360 度全景影像、全速自适应巡航等，配置比同价位合资轿车高很多，家用足矣。

综上，这个价位的零跑 C11 颇具吸引力，路面上的出镜率也越来越高。当然，若在小城市，购买时需谨慎，毕竟零跑的 4S 店比比亚迪少很多。

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