这个PLUS不简单 测试比亚迪宋PLUS燃油版

0-100km/h百公里加速测试：

原地起步时，这款双离合变速箱允许的最大转速为2300转左右，不过在关闭ESP车身稳定系统情况下，前轮会出现严重打滑，影响加速成绩。所以转速不能太高，不然初段动力很容易突破前轮的抓地力。不过在起步过程中，前悬的拉伸并不明显，车身姿态表现比较稳健。

从曲线图可以看到，起步初段出现了短暂的打滑，随后恢复抓地力后最大g值超过了0.4g，随后持续时间不算长。另外，在整个加速过程中，换挡速度不算快，最终测得百公里加速成绩为9.60秒，这个成绩在同级1.5T车型中表现依然足够突出。

100km/h-0百公里制动测试：

由于偏软的底盘调校，紧急制动时前悬的压缩还是比较明显的，姿态不太稳健，不过在整个制动过程中，制动力比较平稳，也不会出现跑偏的情况，给人足够的信心，最终实测的百公里制动成绩为40.29米。

四种工况噪音测试：

怠速工况下，车厢对于发动机的噪音隔绝很到位。无论在日常行驶还是高速巡航，宋PLUS的车厢静谧性表现都令人满意，在同级中表现也比较突出。

综合工况油耗测试：

先简单介绍一下测试条件，车上一名成年人，空调温度24°自动风量，驾驶模式为ECO模式。

出发前，将小计里程、平均油耗、平均时速全部清零。路况涵盖了环城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及拥堵路况大概占五成。

最后，我们一共行驶了129.9公里，平均时速为39km/h。重新加注92号汽油至自动跳枪，一共加了8.47L。结合实际行驶里程，折算出比亚迪宋PLUS的百公里综合油耗为6.6L，对于一款SUV车型而言，这个油耗表现相当不错。

“Dragon Face”设计理念已经成为比亚迪的家族设计语言，不过在不同的车型上有着不同的演绎手法，而不是简单的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特点就是铠甲式进气格栅以及融入龙爪元素的大灯设计，整体看起来要更加霸气一些。走在路上也能一眼区分开宋家族其他车型。

内饰的设计布局就没有太多的新鲜感了，不过整体的质感提升很明显，通过材质用料以及配色，比如钢琴烤漆面板、银色镀铬饰件、翻毛皮面料、渐变的座椅配色等等，整个车厢给人的档次感不错。

空间方面，得益于2765mm的轴距，前后排的乘坐空间都足够充裕。车内储物槽也足够丰富实用，前后门板储物槽比较大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也够深，挺实用的。

智能交互式面板

副驾前方的那一块可不只是装饰面板，实际上它是一块智能交互式面板，顶配车型专属。这块面板可以显示和“播放”各种信息，包括天气、温度，也可以设置各种提示语进行播报，是个比较有意思的功能。

【智能交互式面板】

自适应巡航+车道居中保持

宋PLUS顶配车型配备了DiPilot系统，包括一系列的驾驶辅助功能，比如智能领航、车道辅助系统、交通标志识别、预测性紧急制动系统、盲区监测、智能近远光灯等等。我们主要体验了比较常用的ACC自适应巡航系统+车道居中保持功能。

这套ACC自适应巡航系统是全速段的，支持跟停功能，跟车距离为四挡。实际体验中，这套系统工作比较稳定，整体来说跟车都比较线性，不过在跟停的过程中，后段的制动力不太线性。而车道居中保持功能表现还不错，即便遇到一些曲率较大的一些弯道，也能hold得住，不过调整方向过程中可以做的再细腻一些就更好了。

【自适应巡航系统跟停功能体验】

【车道居中保持功能体验】

总结：一番体验下来，就会发现这个PLUS并不简单。与其他品牌不一样，宋PLUS相比宋家族其他车型，提升是方方面面的，真对得起“PLUS”这个后缀。首先它采用了全新的动力总成（1.5T+7速湿式双离合），无论是动力还是燃油经济性都有了比较明显的提升，相比同级也不落下风，只是动力相对单一些；其次，在设计上也焕然一新，尤其是内饰档次感的提升最为明显，整体的品质感是不错的，相比同级也有一定的优势。再从价格与车身尺寸的维度来看，宋PLUS走的是错位竞争，紧凑级的价格、中型SUV的身材，这也是它相比同级的一大优势，期待它接下来的市场表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数对比
图片
车型	宋PLUS2020款1.5T 自动旗舰PLUS
官方价	14.38万
厂商	比亚迪
级别	中型SUV
上市时间	2020-09
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	185
最大扭矩(N·m)	288
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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