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捷达VA3(查成交价|参配|优惠政策)投诉太多,究竟是什么原因导致了捷达(查成交价|参配|优惠政策)沦落到如此的地步?让我们来好好分析一下。
曾经作为大众旗下的一款车型,捷达在2019年2月升级成为了一个品牌,与斯柯达、大众品牌并列,同属一汽-大众体系。然而,捷达的销量让人大跌眼镜,远低于期望值。以捷达VA3为例,根据某网站给出的数据显示,捷达品牌旗下的VA3在2021年全年的总销量为54763台,占轿车车型份额的0.55%,占紧凑车车型份额的1.03%,而上汽-大众品牌旗下,与曾经的一汽-大众捷达车型是“双胞胎姐妹”的桑塔纳(查成交价|参配|优惠政策),在2021年全年的总销量为100336台,占轿车车型份额的1.45%,占紧凑车车型份额的2.70%。桑塔纳在2021年的销量几乎是VA3的一倍。
与大众桑塔纳核心配件高度一致,为何销量如此低迷?捷达VA3作为一汽-大众捷达的换标车型,与上汽-大众桑塔纳同属PQ25L平台,三大件等核心部件可以说高度一致,售价甚至更低。而相比于老款大众捷达,捷达VA3的售价更低,配置更高,尺寸进一步加大,理论上来讲应该更具有性价比和竞争力。然而,C-NCAP碰撞成绩仅为四星,安全性堪忧,这成为了捷达品牌陷入困境的主要因素。
车辆品控相比于老捷达大幅度下滑,存在着大量的投诉问题。从某网站上显示的资料可以看到,捷达品牌旗下的车型存在着不少的质量投诉问题,其中包括问题较多的捷达VS5(查成交价|参配|优惠政策)颗粒捕捉器经常堵塞,烧机油,变速箱顿挫和刹车泵行驶异响,这就是在大幅度的消耗老捷达车型留下来的好口碑。另外还有服务态度差,销售承诺不兑现,这无疑是雪上加霜。
频繁不断的质量问题的产生,除了与制造工艺和装配工艺有关之外,“偷工减料”也是一个不可忽视的原因,捷达车型的定位主要面对的是自主品牌,这个级别自主品牌大部分在产品竞争力方面都不弱,而且也比较重视这个市场。面对实力不容小觑,物美价廉的自主品牌,捷达的定价不能太高,低廉的价格下,捷达只能
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