二分明月 深度评测2014款宝马M235i

相信通过前面几个问题，大家对宝马2系M235i有了大致的了解，至于外观细节、内饰配置想必都不是各位看官最关注的，毕竟M235i顶着M的名号，驾驶操控才是它的绝活。但如果你是忠实的外貌控，那就请直接点击跳到后面外观部分吧。

●驾驶操控：高亢澎湃，乐趣十足

宝马M235i与M135i一样搭载的是N55B30系列3.0L直列六缸涡轮增压发动机，并采用了宝马目前主流的单涡轮双涡管技术。最大功率235kW（320PS）/5000-6250rpm，最大扭矩450N·m/1300-4500rpm。

变速箱方面依旧搭载的是来至ZF的8速手自一体变速箱，并且带方向盘拨片换挡。这套性能卓越的变速箱早已在宝马车型上司空见惯，换挡积极平顺，提供舒适、运动等多种驾驶模式。

坐进M235i里面第一感受依旧是浓厚的宝马运动风格，坐姿相对宝马其他车型更低，但驾驶视野并未受影响。50：50的前后重量比使驾驶者位于车身中部，对整个车身的感觉非常直接。

M235i作为2系顶配的运动型轿跑，日常驾驶还是很舒适安逸，发动机低转速动力充沛，扭矩输出顺畅且均匀。日常驾驶使用舒适模式足以，油门调校适中，不急躁也不迟缓，基本上是你需要多少就给多少。再加上8速手自一体变速箱的完美配合，换挡积极平顺，整体感受胜似舒适的轿车。

M235i同样提供了经济模式的驾驶，此模式下M235i的整体感觉慵懒多了，发动机会保持在2000转以下，就算深踩油门，它也表现得很冷淡，当然这样的冷淡不是没有好处，在都市拥堵情况下这种态度更优雅还更实惠。

如果想要真正唤醒这匹宝马，将驾驶模式切换为sport或者sport+是必须的，发动机转速会立马维持在3000转左右，要想换挡还得将转速拉到4000转以外，并且换挡更为迅速猛烈。此外，油门的感受更直接，仿佛和脚黏在一起，任何细微的变化都能第一时间反应出来。

除了多种驾驶模式的感受，必须一提的还有它的M运动型底盘。相比普通车型悬挂高度降低了10mm，整体行程更短，并且悬挂更硬，甚至会让人觉得硬得过分。面对日常的铺装道路还能接受，一旦路面不那么平整就准备接受挑战吧，特别是过减速带，有多慢就多慢过吧，总之想要很好的享受M235i，你的身体也得够硬。

悬挂过硬注定牺牲了大部分舒适性，但对于操控来说却是事关紧要，更小的侧倾使弯道更得心应手，这一点就算以80KM高速过弯，平稳的车身也让人信心十足。带电子伺服式助力转向系统的可变运动型转向系统更赋予M235i灵活的操控感，方向盘的回馈力度也算适中，路感清晰。较短轴距的车身带来的车尾循迹性非常不错，感觉整个车尾就贴在后背而不至于轻易超出极限变得疯狂，留下的只有M235i极富乐趣的驾驶感受。

除了以上直接的驾驶感受，M235i还能带来让人兴奋的感官体验，就是它高亢的排气声浪。从点火的一刹那就显得与众不同，这也得益于宝马对M235i排气系统的重新调校，高转速下，这台直列6缸涡轮增压发动机更是让人惊叹它的怒吼，声线高亢浑厚且穿透力十足，足以震慑同级别车型。

总体来说M235i是一款性能与驾控都近乎完美的车型，强劲的动力、优秀的底盘和高亢的排气声让它更像一台纯粹的跑车，不过它还是保留一点日常的舒适，哪怕就那么一点而已。

●性能测试：一如既往的厉害

在感受了宝马2系M235i的驾驶感受后，对于这位头顶M桂冠的性能健将，我们也直接了当一探它的性能。但是，事先还得说明下因为此车经过多次测试，轮胎磨损较大，所以测试成绩并不是最佳，但也足以体现M235i的实力。

● 0-100km/h加速测试

M235i搭载的8AT变速箱是采用液力变矩器与发动机结合，并不具备弹射功能，不过搭载了起跑控制程序，在SPORT+模式下挂入S挡，踩住刹车接着踩下油门，车辆并会寻找最佳起步转速。但是245mm宽度的后轮还是显得力道不够，加上轮胎已有较大磨损，超过2000转后依旧会打滑严重。官方给出的0-100km/h加速时间为4.8秒，而最终我们测得这款车的成绩为5.35秒。

相比官方数据的4.8秒，本次测试慢了半秒多点，这其中有部分原因来自场地和轮胎，但我也不得不说另一份原因就是M235i太猛，就算新轮胎在450N·m的强大扭矩下也会轻易打滑，所以测试后路面留下一段段烧胎痕迹是难免的，此外，如果真不谨慎对待油门，和掌握好方向，跑偏跑外也是常事。

●100-0km/h制动测试

全力制动时M235i的车身姿态保持不错，前倾并不算明显，这得益于它运动化的底盘和更低且较硬的悬挂，此外前四活塞后双活塞刹车卡钳也有很大作用。

宝马的制动一向都是干脆利落，M235i的表现也同样优秀，过程非常平稳，车辆的制动力度来的相当快，而且整个刹车制动中也没有任何跳动的表现，制动力基本保持在-1g左右，最终成绩为38.49米，如果除去轮胎因素，相信还能缩短个一两米。

● 噪音测试

宝马对噪音方面的控制一直都不错，就算2系是COUPE车型也不例外，无框车门对隔音的要求更高，所以M235i的表现已相当优秀。当然测试时为发动机平稳状态，如果深踩油门让它处于爆发状态，你会也很直接听到它的怒吼，不过这也是一种享受。

●外观：新细节更运动

宝马M235i的整体外观依旧延续了宝马的家族风格，在大灯和进气隔栅之处又进行了新的设计，使它有着自己的个性，相比1系更运动且更优雅。

M235i的车身包围为宝马的“M Performance”套件，不光提升了外观视觉效果，也确保更佳的空气动力学特性和下压力。前包围两侧的垂直进气口使用了宝马“空气帘”技术，能使车头气流顺着这个缝隙流向轮拱罩外侧，从而减少了车轮拱罩周围不利的乱流，以减小阻力。

M235i采用的M Performance运动悬架比普通版2系要低10mm，驾驶感更强之外看上去也更贴地。COUPE车型的特点加上宝马50：50的重量比分配，使得驾驶席位于整车中部靠后。

M235i的轮毂造型与M135i相同，五幅式造型精美时尚，轮胎为普利司通搏天族轮胎，前轮尺寸为225/40 R18，后轮尺寸245/35 R18，更偏向性能的配备。深蓝色金属漆M运动型制动器为前轮对向4活塞和后轮的双活塞卡钳，充分显露出它对性能的追求。

车尾相对车头就显得保守了许多，不过M套件一样为它增添了不少亮点，后扩散板加行李箱上的后扰流板，黑色镀铬双边单出排气管。当然这一切也不及“M235i”的标志来得直接。

●内饰空间：运动不失实用

内饰方面，2系并没有什么特别之处，依旧是熟悉的感觉，只是M235i增加了更丰富的“M Performance”套件，包括动感六角形铝合金外观的M内饰饰件、带“M235i”标志的功能增强型仪表组等一系列M元素都让M235i更有内涵。

2系的座椅与1系类似，包裹与支撑性强，舒适性也不错。整体空间也令人非常满意，前排充裕，后排也实用，只是COUPE造型让后排头部空间有些局促。

后备箱容积为390L，后排座椅提供40：20：40比例放倒，整体空间灵活实用，日常使用完全够用，购物出游也不是问题。

不得不说，M235i的内饰只是在细节上凸显了它的运动气质，这样的做法恰到好处，并没有牺牲任何实用性，两则兼顾才更有意思。

●总结

宝马M235i的非凡实力与动感外观，足以让它独领风骚，并且敢为先的2系，确实已经领先对手，M235i更是为自己而存在，所以这二分明月并不是所有人都能欣赏。回想这二分明月，我已找不出更多言语来总结，也许我也没能完全看懂这二分明月，总之你见过后，就一定能感受到它的美丽与乐趣。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	宝马2系 2014款 M235i
官方价：	51.7万
厂商：	宝马(进口)
级别：	紧凑型车
上市时间：	2014-03
发动机：	3.0T L6
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	320
最大扭矩(N·m)：	450
变速箱：	8挡手自一体
车身结构：	2门4座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4463×1774×1414
轴距(mm)：	2690
最高车速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.8
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.8
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	硬顶跑车
长度(mm)：	4463
宽度(mm)：	1774
高度(mm)：	1414
轴距(mm)：	2690
前轮距(mm)：	1516
后轮距(mm)：	1534
最小离地间隙(mm)：	135
车重(kg)：	1560
车门数(个)：	2
座位数(个)：	4
油箱容积(L)：	52
行李厢容积(L)：	390
发动机型号：	-
排量(mL)：	2979
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	320
最大功率(kW)：	235
最大功率转速(rpm)：	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩转速(rpm)：	1300-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	84
行程(mm)：	89.6
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型：	五连杆独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	225/40 R18
后轮胎规格：	245/35 R18
备胎规格：	无
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	135
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	●
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
定速巡航：	○
前雷达：	○
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	○
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	-
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	○
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	-
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	○
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	●
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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