针对智能座舱这一块，坦克500将迎来OTA1.4版本的升级，主要针对系统生态、画面美感、使用体验等进行优化提升。这个版本会在4.1日推送给坦克500的车主们。

具体包括以下更新内容：

1.新增手机互联功能，支持三种连接方式Hicar、ICCOA、DLNA。可通过USB有线连接或WIFI无线连接，轻松智享更多手机资源。

2.新增导航过程中红绿灯计时功能，摒弃红灯等待焦虑。新增导航组队功能，多人组队出行，成员间实时共享位置、接收群组消息，轻松结伴出行。新增导航目的地红线功能，避免走错路。新增拥堵聊天室，可查看前方拥堵更多信息。

针对桌面显示做出以下优化：

1.新增桌面壁纸；主界面增加快捷卡片自定义显示；2.优化菜单栏图标显示，增加2个自定义图标；下拉面板新增自定义添加；3.新增状态栏可点击功能；4.新增全局手势、清屏模式；5.新增座椅记忆快捷开关；6.新增快捷关闭行人警示音功能；7.360影像由全屏显示优化为弹窗显示。

另外，这个OTA版本新增插枪远控功能，充电时也可随时控制车辆；智能预约充电计划增加日期的快捷选择。

最后语音互动人性化升级：1.升级语音球显示，语音球常驻页面上方，并显示常见提示文字，引导用户操作。2.可识别语音指令增加：新增语音指令“快捷关闭AVAS音效”，新增语音切换动力模式功能、增加打开应用列表和关闭应用列表功能；3.语音免唤醒词变更，降低误唤醒率。

3月20日，新款坦克500 Hi4-T正式上市，新车共推出一款车型配置，售价为33.50万元，与老款车型保持一致。作为改款车型，新车主要动力系统进行了优化，能耗更低，亏电油耗仅8.8L/100km。

外观方面，新款坦克500Hi4-T延续了老款车型设计，整体风格硬朗大气，身材非常魁梧，其长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，采用“2+3”五座布局。越野参数方面，其接近角/离去角分别为29.5°和24°，最小离地间隙213mm，均与老款车型保持一致。

内饰方面，整体布局设计也没有太大变化，配备12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸显示屏，另外车辆还配有7英寸后排扶手屏，以及HUD抬头显示，可以实现四屏联动。同时用料也非常豪华，配备了水晶档把，前后排座椅都采用Nappa真皮，且配备了通风、加热功能，9档精细调节。

动力方面，是此次改款升级最大亮点，继续搭载由2.0T四缸发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩380牛·米；电动机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛米；系统综合功率300千瓦，综合峰值扭矩700牛·米。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，最高车速为180km/h，与老款车型均保持一致。

不同的是，新款车型2.0T发动机由此前的E20NA更换为E20NB，新款E20NB发动机采用350百帕的缸内直喷技术、米勒循环、缸盖集成排气歧管、可变排量油泵、水冷中冷器等技术，发动机热效率提升至39.2%，WLTC工况综合油耗从老款的2.2L/100km降至2.06L/100km，亏电油耗从老款的9.55L/100km降至8.8L/100km。

另外，新款坦克500Hi4-T还搭载了博格华纳全新一代EMOD智能四驱系统，通过预加载执行系统，提升响应速度。同时，系统还会根据驾驶员的驾驶行为及实时路况反馈进行扭矩识别，主动介入，扭矩分配更精准。而在越野场景中，4L（低速四驱）模式下的扭矩放大倍数也由老款的2.46倍提升至3.06倍，爬坡和脱困能力得到提升。　　 

底盘方面，新款坦克500Hi4-T继续采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架的形式，并标配后桥差速锁和中央差速锁，以及提供前桥差速锁选装。同时，配备5种驾驶模式、陡坡缓降、低速四驱、蠕行模式以及坦克转弯等功能。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）