新能源汽车的燃料电池与超级电容联合驱动

燃料电池与超级电容的结构跟燃料电池与蓄电池结构相似，只是把蓄电池换成超级电容。相对于蓄电池，超级电容充放电效率高，能量损失小，功率密度大，在回收制动能量方面比蓄电池有优势，循环寿命长，但是超级电容的能量密度较小。随着超级电容技术的不断进步，这种结构将成为一种新的重要的研究方向。文

燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动(FC+B+C)的FCEV

燃料电池与蓄电池和超级电容联合驱动的电动汽车的动力系统如图1-14所示，该结构也为串联式混合动力结构。在该动力系统结构中，燃料电池、蓄电池和超级电容一起为驱动电动机提供能量，驱动电动机将电能转化成机械能传给传动系，从而驱动汽车行驶;在汽车制动时，驱动电动机变成发电机，蓄电池和超级电容将储存回馈的能量。在燃料电池、蓄电池和超级电容联合供能时，燃料电池的能量输出较为平缓，随时间变化波动较小，而能量需求变化的低频部分由蓄电池承担，能量需求变化的高频部分由超级电容承担。二，厅公馆会说明，在3种混合驱动中，(FC+ B+C)组合被认为能够最大限度满足整车的启动、加速、制动的动力和效率需求，但成本最高，结构和控制也最为复杂。目前燃料电池电动汽车动力系统的一般结构是(FC+B)组合。米热牺甲二刊昏长十宋国羊萍日味美烟.来举强.斑