老当益壮!宝马E46 M3重改机械增压刷赛道

宝马M3是宝马M的灵魂。这句话适用于任何一代M3。而讲到最有不容抹灭的经典地位的M3，笔者则会想到最后一代搭载自吸直六引擎的E46M3。不仅如此，E46相较于E92世代以后的MPower车型有着更加匀称的尺寸与车重以及较为灵活的操控表现。即使它已经算是一款老车，但E46M3在赛道上依旧有著优异的成绩。

SetraMotorsport车队就看是中了E46的诸多优点，放弃了新生代的M3，从而选择上了年纪E46进行改造。我们今日的故事就是从图中这部老当益壮的E46开始讲起。

SetraMotorsport将自家改装的搭载ESS机械增压器的E46M3赛车带到德国纽柏林北环进行单圈测试，这辆动力约700匹马力的宝马M在进行了全车拆空及换装碳纤维门板等轻量化工程以后，车重落在大约1,300公斤左右。加上其拥有更优异的马力重量比，最终这辆E46M3跑出了7分16.927秒的单圈成绩，打败了一大票近代的超级跑车。

其中包括了997世代的保时捷911GT2RS、法拉利488GTB还有同门师弟M4GTS等。当然笔者也知道拿一辆全副武装的赛车和市售超跑相比并不公平，但同时这也让车迷看到E46M3在经过赛车化以后的性能潜力。

除了各种轻量化和动力提升之外，SetraMotorsport车队也在空气动力学上做了很多的改进。例如车尾犹如饭桌的巨大尾翼，前下扰流和定风翼都在高速时为车辆提供更多的下压力。

底盘方面，这辆赛车的悬吊使用了荷兰Intrax避震器，煞车部分则为APRacing的部品，变速箱侧采用CAE快排来缩短换档行程。

当然，要做到如此好的成绩，一个好的车手也是十分重要的。负责驾驶这辆E46M3赛车的是挪威车手IngeHanses?tre，在某视频影片中可以看到他驾驶手排时精湛的跟趾与左脚煞车技巧。

恩，挪威真是一个盛产车手的好地方！

最后，你对这部E46M3有什么看法又或者你和E46发生过什么有趣的故事，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。