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2.底盘采用前后铸铝双横臂结构。前悬架是三角横臂,后悬架顶部是三角横臂,底部是带连杆的三角横臂。这种结构可以提供最理想的车轮控制,是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何结构。齿轮齿条式液压动力转向器为驾驶员提供了最佳的动态响应。为了获得最大的驱动力,弹簧和减震器装置是刚性的,但它们仍然可以提供令人惊讶的乘坐舒适性。
3.“奥迪磁倍增器”自适应减震系统取代标准充气弹簧减震器后,这种效果毋庸置疑。产生这种效果的原因是减震器采用了创新技术。电磁液体可以取代传统的阻尼液体。电磁液体的粘度可以通过电磁场改变,阻尼特性可以通过作用在电磁场上的电压任意改变。“奥迪磁骑”正是利用了这一特性,在每一种行驶工况下都能产生正确的阻尼力,优化乘坐舒适性和驱动动力。配备传感器技术的计算机可以在几毫秒内确定主要的驾驶条件。驾驶者可以选择两种驾驶模式,一是充分享受动感的赛车性能(可以通过降低电磁流体的粘度来实现),二是提供更多的乘坐舒适性。
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