双叉臂多连杆便宜车型 双叉臂式悬架和多连杆独立悬挂哪个成本价格高

大家好，关于双叉臂多连杆便宜车型很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于双叉臂式悬架和多连杆独立悬挂哪个成本价格高的知识，希望对各位有所帮助！

双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好

叉臂独立悬架和多连杆式悬架哪个好？两者都是独立悬架，只是结构不同，侧重点不同，不能简单评价孰优孰劣。根据健身、室内空间、舒适度等要求。每辆车都是一个系统软件，会有不同的配对，当然也会表现出不同的特点。双叉骨有它的价值，多联也属于自己的受众。哪个更强，你得自己评价。

双臂独立悬架

简介：双横臂悬架也叫双A臂单悬架。事实上，麦弗逊悬架增加了一个叉骨。关键是车轮的转向力由叉骨承担，而减震器的原厂零件只负责减震器的日常任务。

优点：侧弯刚度高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰；

缺点：制造成本高，悬挂系统精确定位主要参数设置复杂，专业维护复杂；

汽车匹配系统：国内双横臂前悬架的主力车有一汽丰田黄冠和一汽丰田锐志，奥迪的豪华SUVQ7，大众途锐，思域和我们自己的江铃汽车陆风x8。

多连杆独立悬架

简介：多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它比普通悬挂系统有更多的连杆。按照国际惯例，四连杆或四连杆以上的悬架一般称为多连杆式悬架。目前常见的是四到五个连杆。

优点：侧弯刚度高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰；

缺点：占用空间大，成本增加，结构复杂，快速时缺乏可靠性；

汽车分布系统：中国前、后、左、右悬挂汽车为多连杆式汽车：北京奔驰E级、华晨宝马3系、5系、一汽奥迪A4、福特福克斯、速腾、奇瑞A3、东南V3岳翎等

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双叉臂式悬架和多连杆独立悬挂哪个成本价格高

当然是双叉臂价格高，贵十倍以上，多限于高档车前悬挂使用。

双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为超级跑车所运用。

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

哪款车拥有前双叉臂后多连杆独立悬挂

配置前双叉臂后多连杆的车型有很多，比如:普拉多，途观，Q5，一般价格在25万以后上的大多数都是的。

双叉臂前悬的优点由于比麦弗逊前悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂，这样一来就能有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性，并且使得车辆拥有更出色的侧向支撑和精确的车轮方向控制。