探岳GTE提供了5种驾驶模式，包括E-MODE（纯电模式）、混合动力（混动模式）、蓄电池维持模式（电量保持）、蓄电池充电模式（充电模式）以及GTE（运动模式），这与传统的插电式混合动力模式是有不少区别的。

大众探岳GTE这款车共有四种不同的混动模式，分别为纯电行驶、混合动力、电量保持、充电行驶，经过分析，混合动力的模式最能代表其混动的逻辑（纯电行驶、混合行驶、动能回收等工作形式都有表达），因此我们采用其模式进行测试。

满电满油状态下，我们先以纯电模式行驶，在平均时速27km/h的情况下，最终探岳GTE在纯电模式下行驶了61km，随后发动机介入工作。行驶100km后找到加油站补油，平均时速31km/h情况下，油耗为3L/100km。

一汽大众官网显示，探岳GTE的额定电池系统能量为37ah，满电后纯电续航54km。换算过来，大约是14kwh电池组。这个电容驱动1835的车重，纯电续航54km比较实在。

就像名字所表现出来的，探岳GTE中的“GTE”，其实和大众谱系中象征高性能的“GTI”有所关联。“GT”取自意大利语“Gran Turismos”，已是高性能的代名词，E代表electric，电驱动。合起来就是电驱动的高性能车。

探岳GTE所搭载的宁德时代电池组也非常给力，可以给新车提供54km的纯电续航，和 130 km/h的最高纯电行驶车速。这意味着在一般上下班通勤且有充电条件的工况下，探岳GTE完全可以采用纯电行驶，达到真正意义的零排放。