桑塔纳3000离合总泵 老桑塔纳离合总泵更换

大家好，关于桑塔纳3000离合总泵很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于老桑塔纳离合总泵更换的知识，希望对各位有所帮助！

新桑塔纳离合器总泵拆卸方法

卸掉前面两个轮胎，车支起来，卸掉护板，卸掉半轴，抬变速箱，露出离合器外壳，一顿卸螺丝，离合器外壳卸掉，拆压盘和离合器片（螺丝N多，很累的），拆卸完成。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。

桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。

老桑塔纳离合总泵更换

踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这种工况就证明总泵是好的。

离合器踏板的复位不好问题，只有总泵以及复位弹簧有关系，如果检查离合器踏板伸缩复位有否受到其他阻碍物的影响，再进一步确定复位弹簧是否有问题，并检查离合器（刹车油）油液是否足够，以及油液管道是否存在掺入了空气的问题。

总泵、分泵好坏直接判断：在车上踩离合，看分泵枝干动不动，如果不动，把接分泵的油管拆下来，看看来不来油，如果不来油，就是总泵的问题，如果来油，但分泵不动，那就是分泵的问题。

当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。

大众桑塔纳离合器总泵维修,桑塔纳离合器总泵怎么更换

大众桑塔纳离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。