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开纯电上赛道,还是同头一次,ET5整个上赛道的感觉,说实话,还是非常棒的。因为这个电车,它的响应非常好,在赛道里面出弯,在加油的时候,只要油门一点,它迅速就有一个很积极的反馈。
而轱辘哥开着蔚来ET5(查成交价|参配|优惠政策)跑赛道时,从轮胎上得到的感受就是抓地力强,在赛车场的各个弯道,轮胎都能紧咬着地面。
另外,蔚来ET5有多种模式可以选装,比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式,日常开选舒适模式就行了。蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架,整个底盘的调校也是偏运动取向的,它的操控表现几乎没有虚位,非常的灵动。
据悉,蔚来ET5 Touring提供75kWh标准续航电池包和100kWh长续航电池包可选,采用整车购买方案,新车售价为280万元-360万元;而采用BaaS电池租用方案,两个车型均需支付280万元,根据电池不同,电池月租为980元/1680元。
所以实车开起来岚图追光(查成交价|参配|优惠政策)非常具有德系的味道,高速自行和过弯底盘都非常稳,并且路过坑洼路段、减速带的噪音震动也能有效过滤,无论是操控感还是舒适性表现都非常突出。
关于ET5旅行车的性价比,我们先考虑进蔚来前两天的“三万元权益置换”,再考虑到“ET5轿旅同价”的玩法,现在这款299万元(75度电)的轿跑车,相比它的最大竞争对手,特斯拉Model 3(查成交价|参配|优惠政策)还真是款有性价比的车车了。
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