而9月4日，试驾的正是一辆科鲁泽，即：2021款轻混RS 330T自动痛快版。想必，你也很想知道，在经过了一年沉淀后，新老款之间到底有什么变化，在同级中的表现又是怎样的水平，今天，我们只说重点。

科鲁泽的轻混系统中电动机不参与直接驱动车辆，而是辅助发动机启动和能量回收。48V电池可以驱动所有车上的电气设备，包括空调、方向机等不再需要发动机带动，这样一来在发动机不工作的时候也能正常使用。

此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动畅快版，指导价179万元，比同配置的燃油版本贵3000元。

今天试驾的这台车型是科鲁泽轻混 RS 330T 自动畅快版，次顶配车型，也应该是整个车系中的最走量车型。

其实，这算得上是我第一次试驾配备48V轻混系统的车型——一直以来，我都觉得它其实并没什么大用处；不过，在完成此次科鲁泽RS轻混的试驾之后，才发现原来是自己孤陋寡闻了。

款科鲁泽总共推出了7款车型，售价区间为99万-129万元。我此次试驾的车型为2021款科鲁泽轻混 RS 330T自动 痛快版，其官方指导售价为129万元，是全系的顶配车型。