新奇骏率先采用 雷诺日产CMF平台解析

雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台（奇骏、逍客等车型）、D平台（楼兰、天籁等车型）的更新平台，未来雷诺-日产旗下的60%车型将在该平台上进行开发。基于该平台的首款车型——新一代日产奇骏在2月25日正式发布。下面就让编辑来对这个全新的平台进行一个解析。

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● 什么是CMF平台？

CMF是Common Moudle Family的英文缩写，直译为“通用模组家族”，即“通用模块化平台”。和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。

● CMF平台的结构

而CMF平台则把车身分为了五个部分，而连接其中四大主要部分的是电控原件（电器架构）。由于各组成部分采用了宽松的组织形式，所以各个独立部件可以采用灵活的设计和配置。工程师通过组合不同的部件就能完成车身的大体设计。

CMF平台得益于灵活的部件组织形式，因而既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。

● CMF平台与其他主流平台的区别

在全新的CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。对于车身区域的划分，雷诺-日产CMF平台与标志-雪铁龙EMP平台及大众MQB平台有所不同。EMP平台和MQB平台更多地以纵向划分车身的不同部分，强调轴距可变及零部件通用性；CMF平台则强调的是设计和生产的灵活性，其中已经包含了轴距的可变性。除此以外，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，比上面提到的EMP平台和MQB平台更具有灵活性。

● CMF平台带来什么的改变？

对于厂家而言，CMF平台大规模使用后，车辆零部件的通用零件比例将高达80%，是目前的两倍。与此同时，由于CMF平台搭载了更多新技术，能够以更低的研发成本开发出性能更好的车型。从数据上看，开发成本能降低30-40%，零件采购成本也能随之降低20-30%。由于零件通用型提高，必将使得产品的性价比更高，并拥有更低的维护成本。

● 东风日产新奇骏是日产采用CMF平台的首款国产车型

东风日产新一代奇骏是日产采用CMF平台的首款国产车型，这也标志着东风日产已经掌握了CMF平台车型的生产技术，相信更多基于此平台的车型将落户东风日产。至2016年，雷诺-日产旗下将有60%的车型诞生于CMF平台；而在2020年，雷诺-日产还将在其基础上推出14款新车，其中雷诺11款，日产3款。

总结：CMF平台比大家熟知的MQB平台/EMP平台有更高的灵活性，能够满足多种驱动形式及不同大小车型的设计和生产。由于CMF平台的通用零件比例更高，因而能够极大降低车辆设计和生产成本，最终使得基于CMF平台的车型有更高的性价比和更低的维护成本。东风日产新一代奇骏作为第一款在国内上市的CMF平台车型，其车身设计、安全性能以及空间表现都非常值得我们去关注。太平洋汽车网也会密切跟踪报道新一代奇骏的发布和上市消息，敬请期待。

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