海南马自达cx5价格报价

零跑C11 参考价：14.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(21条)

调价依旧是去年推出的CX5 2022。共有3款2.0升车型和2款2.5升车型，除顶配外均为两驱车型，此次调价不改变配置和动力参数。

长安马自达此时选择官方降价，主要是为CX50让路。 CX50并不是CX5的直接换代产品，但在地位上是长安马自达最新的紧凑型SUV，尺寸和配置都比CX5要好很多。因此，马自达顺理成章地采用了日系车企非常普遍的操作，那就是将CX5和CX50的换代车型一起销售。 CX5定位较低，CX50定位稍高。

答案很简单。目前这两款车的推荐度其实并不是很高。与CX5相比，CX50最大的优势显然就是空间和尺寸。基本上可以算是一款入门级的中型SUV，比CX5大了很多，外观也有了明显的变化，更加漂亮了。提前上市的CX50只有2.0升和2.5升两种汽油发动机。虽然有很多先进技术，但整体动力表现不会和现款CX5的两款发动机有本质区别，所以动力表现可能会限制CX50。毕竟在国产新车中，1.5T发动机的动力几乎相当于过去2.7L以上的自然吸气发动机，一些动力优秀的车型甚至可以匹敌3.0L自然吸气发动机。它的2.0T车型拥有200多马力，超过350牛米的动力输出，比马自达的两款发动机都要强很多。但是价格并没有比CX5贵，反而更便宜。

因此，除非CX50上市后推出更强劲的车型或混动车型，否则动力严重疲软很可能会限制其销量。另外，CX5调价后，起步价14.98万，顶配21.08万，不算便宜。从这个角度来说，CX50的价格肯定比CX5要贵。本来，型号的功率没有优势，价格也没有。马自达要想在中国增加销量，不管碾压多少国产车，也未必能靠CX50。零跑C11增程版不到15万，宋家DMi才15万出头。

CX5的推荐度不高，主要是车型本身比较老旧，不符合国内消费者的定位。降价后的CX5一共有三款2.0车型，完全不推荐，动力很弱。实际驾驶体验不如国内主流1.5T车型，2.0升自动两驱版接近17万。这个价位可以选择宋立克加DMi混动车型和星越L这样的2.0T4四驱车型，无论在哪，动力都完全碾压。另外，CX5的空间实在是太小了。虽然小尺寸很适合自驾，但如果真要自驾，何不买2.0升的昂克赛拉呢？

说这么多并不是说CX5和CX50不好，而是针对的消费者少。这类人对动力和空间的要求不高，但更看好马自达的知名品牌和所谓的颜值优势，而马自达在安全方面的造诣很深。一般来说，如果真的要选择马自达，一定要综合考虑利弊和自己的实际需求。如果家里人多，那么选择CX5无疑是在给自己找麻烦。但如果你不在意这些缺点，只是喜欢马自达独特的驾驶体验，那么降价后的CX5确实值得选择。只是对于大多数消费者来说，我们建议还是看看其他车。