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这次测试的车是合肥的,客户是上海的。今年他在合肥开了一家新公司,所以出差的时间更多了。没有汽车旅行总是很不方便,所以选择一辆能帮助您开展业务的汽车。不过我买车的时候不经常开,没出差就停下来吃灰,所以挑了辆二手车。在任何情况下,这辆宝马7系(查成交价|参配|优惠政策)都进入了今天的视野。
Xpeng 不需要吹嘘Series 7。它应该是动态的,房间之间有空间,舒适且布局合理。除了日常出行功能外,还可以体现其地位和潜在的商业价值。不过,今天这台车是2009年的,别说年份了,行驶里程才20万多。价格远低于市场。客户大哥说年份和里程都可以接受,更不用说价格了。越便宜越好。不过大哥的助理兼司机心里打着鼓,恐怕还得找人试探一下。
于是小鹏就接到了这个任务,本来是答应一起去现场看车的。结果客户大哥临时去洽谈业务,没时间去现场,只好全权委托我。考虑到很多年了,问题应该也不少,所以特意留了很长的时间来测试这台车。既然客户信任我们,我们就必须把控车况的细节。
车型年: BMW 7 系列2009 740Li 领先车型
出厂日期: 2009 年2 月
表观里程:229409 公里
厂商指导3336.0118.8亿元
经销商报价:15.2万元
考点: 安徽省合肥市
车子洗得很干净,但整体颜值不是很好,各种颜色差异明显。车龄12年,保养不到位。车门下方饰板橡胶部分出现裂纹,让人自卑。
前保险杠有多处划痕,雷达上有明显的油漆飞溅,以及与前挡泥板连接的明显断开连接。应该是需要换了,但是旧车影响不大。
前盖已喷漆修复,内铰链螺丝明显拆下,盖锁鼻等配件也已拆下,故更换后盖,更换后盖一般是故障原因意外影响,所以下次检查时要小心。
两侧的大灯也是后来更换的。生产日期是2012年4月,比整车交货时间晚了三年,大灯支架也有损坏和折断。
左挡泥板加强件和散热器框架之间的接头被焊接和修复,就在前大灯后面。虽然面积不大,打磨的水平也不错,但小鹏还是逃不过我的眼睛,左前方发生了一些事情。让我们继续探索。
拆下左前翼子板的固定螺丝后,边缘处肉眼可见喷漆密封不良留下的飞漆。然后,观察翼子板内侧底色为黑色,而未拆下的右前翼子板底色为灰色。两者对比可以判断,左前翼子板是后来因为左前事故而更换的。
前防撞梁的螺丝也动了,看来还是逃不过变形更换的命运;幸运的是,左前纵梁没有损坏和修复,说明左前的事故并没有那么深,后期还需要底盘检查确认,以防遗漏。
随后进行的外观油漆检查发现,除车顶外的所有表面都进行了油漆,右前后翼子板和前后车门也使用了钣金,但车门和其他覆盖件没有改变,框架结构件等如车身门框、ABC立柱等也完好无损。 2009年的车,喷漆或者钣金是在所难免的,不用太担心。
当我回来检查发动机部分时,气门帽螺丝移动了,我并不感到惊讶。众所周知,宝马的气门室盖会漏油,老款宝马更换气门室盖是家常便饭。
发动机表面油泥严重,已行驶22万公里。大多数油封和密封垫在长期磨损后已经开始老化和开裂。估计底盘漏油比这里严重。进气歧管等附件没有拆开,至少排除了拆机维修发动机的嫌疑。
打开油箱盖,整个人都不好了!这个积碳太严重了,跟过期的蜂蜜一样浓稠!经常看我们帖子的朋友应该知道,这是机油燃烧造成的乳化积碳!如果后期频繁加机油,就要考虑修理发动机了!
防冻液检测不到冰点,完全无效!刹车油的含水量也超标,油嘴的颜色好像变质了!妈的!多久没保养了?
然后是内饰测试,内饰的第一印象也用的很多。主驾的门把手、座椅、扶手磨损严重,好像开了22万多公里。至于实际里程,我们稍后再看电脑。
车内无霉味,转向柱和座椅骨架生锈,导料槽内无沉淀物,座椅固定螺丝未拆。据此可以判断车子没有被水泡过。如果有,也不会洗出这样的效果。
安全带生产日期可与原车生产日期一致。带扣内部没有生锈和沉积物,问题是带扣周围磨损和变色。
不过仪表盘骨架上的锈迹有点辣,但是下面除了上面的锈迹什么都没有,而且天窗漏水?但只是这个地方生锈了,而且锈层并不厚,不是长期浸泡形成的,更像是受潮和长年累月自然生成的。
小鹏不能掉以轻心,拉下门槛,掀开地毯。见鬼!地毯的地板是湿的,水还是湿的,用手指还能摸到水渍。然而,水看起来很脏,没有淤泥和污垢。大多数来自洗车场。虽然没有浸水,但这种情况时间长了会对电器等部件造成腐蚀,插头等部件也会生锈,造成后期接触不良,故障率高。这需要注意。
打开点火开关,仪表自检,无异常故障提示。车辆的功能键一一测试,除副驾驶座椅调节失灵,右后门电吸门无反应外,大部分功能正常。旧车就是这种情况。特性配置越高,故障越多。
连接OBD电脑显示一些故障码,但都是断断续续的,问题不严重;读取电脑里程,最终初始化里程为29万公里,而里程表只有22万公里。我还是调了表!
其实,市面上90%以上的二手车都会有仪表调节,只是多调和少调的问题。这几乎是业内公开的秘密。毕竟起步价卖的话,里程就少了。但是,我们不应该过分关注仪表的调整。汽车是代步工具,经常开是可以接受的,只要调节不过分即可。这件事还是谈价格比较有效。
最后一项,检测机箱,比较关键,角度度问题可以看到上面一些看不见的地方。和我想象的一样,拆下下翼子板后,看到了大面积的油渍。嗯,好一辆宝马!
漏油的地方集中在发动机周围,油渍太多,发动机连接处密封的地方也很多。暂时看不到哪里漏油,也看不到哪里没漏油。建议先清洗一下,运行几天再检查。补漏补漏,对症下药。
看到发动机油底壳、发动机脚、后端螺栓、下翼梁都拆了之后,再想到上阀盖也拆了,逻辑上,发动机吊装维修的情况成立。
拆下变速箱脚时,变速箱和发动机之间的连接螺钉也拆下来了,但油底壳螺钉完好无损,变速箱壳也没有拆卸、维修和重新涂胶。但是变速箱吊装的逻辑也是成立的。
转向机也漏油。当公里数超过一公里时,油封等垫片必然老化,然后各部件开始漏油,需要维修更换。买一辆车龄长、里程高的二手车,要有这方面的心理准备,后期多注意保养。
后防撞梁已变形并被拆下。后方好像有追尾!但是看完后纵梁没有什么异常,说明追尾事故不严重。估计后防撞梁还能用,拆下正确位置就行了。
最后检查悬挂部分,四个轮胎,刹车片,刹车盘都换过了,轮胎可能换了两三次;前两个减震器也换了。目前无漏油现象,球节橡胶套等零件无破损、漏油现象。由于行驶里程较长,底盘出现异响的概率较大,所以这类车一定要检测行驶过程中是否有异响,必要时及时检查保养。
好了,我们来总结一下检测后车辆的状况。整体色彩较差,前后都有碰撞事故。发动机变速箱吊修,内部进水,个别功能故障,公里表调整,底盘漏油严重。车况不是很好。和客户大哥通完电话,大哥:,什么鬼!我再找找,看看有没有颜色更好的,到时请你过来看看。
这个740本来新车一百多万,现在连零头都卖不出去了。一辆正常状况的二手车价格是16万。这个价位提到豪华D级车真的很诱人,这是二手车的优势。然而,汽车的状况非常危急。今天740报价15.2万,比正常市场低一万多,但是颜色差很多。检测出来的问题很多,没有什么价值可言,后期投入的维护成本无法估量。
从这辆740可以看出,除了事故水泡,原车主对车的喜爱也会影响二手车的价格。勤保养,多用心,车的状态很好,自然买得起价格;而如果原车主的车比较粗糙,保养时间不长,颜色比较脏,自然是低价出售。尤其是大年的老豪车,最好不要碰。他们不仅不会给你优越感,反而会经常失败,惹人讨厌。更让人心疼的是,它们维修起来很贵!
好了,今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢,不喜欢就喷。我修车多,学习少,文笔差。请原谅我。车检员,我愿意成为你最懂车的朋友!
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