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停产时,每月销售近万辆。为什么要停下来?因为别克莫名其妙的高端路线,这台贴心的车被放弃了,更高端的英朗(查成交价|参配|优惠政策)接手了。英朗的销量确实和预期的一样高,但别克也找到了紧凑型入门级的空白,而大众宝来(查成交价|参配|优惠政策)、福特悦动(查成交价|参配|优惠政策)、雪佛兰骑士等车型开始畅销。于是仅仅两年后,别克凯越即将赢得换代,重新回到市场的怀抱。
全新一代别克凯越基于通用全球最新的模块化架构,采用别克品牌新一代家族化设计语言,相比停产的老款车型更加年轻时尚。作为一款面向年轻家庭的入门级轿车,这样的颜值还是值得肯定的。如果不是说这是一台新凯越,我想很少有人会去想它。与同级别竞品相比,全新凯越的外观也让人眼前一亮。
尾部左右两侧的尾灯与自身的豪迈风格相似,后备箱盖上翘的造型类似于小型扰流板,增添了一丝运动气息。后保险杠上没有太多的设计,两条直线贯穿左右,显得很稳重。尺寸方面,全新凯越的车长较老款有所缩减,但宽度、高度和轴距均有升级。与竞品相比,骑士的2600mm和宝来的2614mm也很有竞争力。
作为入门级车,不难看出凯越的配置丰富,根据不同价位的配置车型也非常丰富。轮胎尺寸只有三种,无形中给消费者带来了更多的选择。但是太高的配置应该不会出现。毕竟配置之后价格会上去,很难拉开与上面英朗的差距。如果6万元起步价成立,那么相信同级别的可能真的毫无压力。
目前从图片上看不到内饰的详细配置和用料,但相信中控液晶屏还是会有的。现在没有大银幕,真的不好意思打招呼。另外,通用确实在普及三缸发动机的使用,比如英朗、朗威甚至GL6。新车型几乎都是三缸车型,优势明显,但劣势也很突出。起步抖动、油耗高的问题在所难免,也会间接影响新凯越未来的销量。手动变速箱和CVT变速箱的组合我觉得非常适合主打家用的入门级凯越。
最后,别克千万不能拿268万车主作为抬高车价或降低性价比的保护伞。时势造英雄。在那个年代,消费者的选择余地很小,大家基本都是靠口碑、店家体验、服务来选择消费。但是现在这个百花齐放的时代,轿车的销量还不如SUV,同级别竞品五台对手起步。再次出卖情怀或合资品质是相当不明智的!
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