油耗堪比日系，配置不输国产，现如今只卖5万块的K3，值吗？

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(6条)

2015年度销量前10的合资家用车品牌中，除丰田和本田外，12月车企销量同比均实现正增长，悦达起亚更实现了30.09%的增长，形成a股韩流，市场认可度高。

K3也在当年创造了销售奇迹。青春运动的设计风格，家族化明显的外观，深受年轻人的喜爱。在销量上，力压起亚的K4、K5、狮跑（查成交价|参配|优惠政策）、智跑（查成交价|参配|优惠政策）等车型成为韩系。中国大陆最畅销车型。

老高这次要试的是当年卖得很好的起亚K3（查成交价|参配|优惠政策）。客户高先生（巧合的是老高的家人）刚开始工作时，正值起亚K3在中国最流行的时候。当时，由于种种原因，老高没有首发。近日，高先生被公司派遣，买车提上日程。买新车不划算，想买二手车。于是，高老师将目光锁定在了起亚K3这台车上。通过与高先生的沟通，高先生表示自己只关注汽车的外观，对车辆的细节一无所知。虽然长期以来从验车师那里学到了很多知识，但是对于二手车的鉴别还远远不够。最后决定邀请我们来测试这款起亚K3。当我听说测试车辆是起亚K3时，我不禁想到；昔日火爆、座椅记忆等顶级配置的起亚K3，如今仅售5万元。怎么能和法系车一样惨呢？看来我家需要不一样的东西啊！

本来，高先生是想一起验车的。来的路上，公司给他回了电话，他没办法，只好让我们帮忙保养这台起亚K3。开始工作之前，老规矩是先上传车辆信息。 2014年12月出厂的2015款1.8L自动挡Premium Kia K3，目前显示里程为41,081KM。原车新车指导价14.98万，车商报价5.6万

开始检查时，老规矩，先绕车一圈，检查一下车子的外观。首先检查外饰漆面，目测发现外饰有很多油漆，保险杠上还有喷漆的痕迹，这让老高心里想：他刚做完就发现了修理的痕迹开始检查。今天的检查工作量会不会很大？羊毛布？

接下来，我们检查了车辆的挡风玻璃。经查，玻璃的生产日期早于车辆的生产日期，周边无拆胶痕迹。可以推断，该车玻璃实际上是原厂的，没有拆换过。

接下来，老高请来了专业设备——漆膜仪，对左前翼子板的漆面值进行检测。有朋友疑惑，能不能用小仪器检测一下护舷有没有修好或换过？老高在这里给大家科普一下：要想清楚的掌握车子的状况，一定要检查车身的漆面。通过不同部位漆面值的变化，可以判断哪些部位被划伤、磕碰，或者通过钣金修复。修复的程度也可以说明事故的严重程度。通过检查发现，左前翼子板的漆面值达到了钣金修复值，说明左前翼子板进行了钣金修复。

左后车门的漆面值也达到了喷漆修复级别，说明左后车门只是进行了喷漆修复，并未达到拆换级别。

在检查左前门时，发现油漆表面的值在正常范围内。我来解释一下为什么很多人认为韩系车漆面薄。其实，这是一种错觉。现在生产高度自动化。无论是德系车、日系车、法系车还是美系车，油漆厚度都差不多。一般认为韩系车的车漆薄，但实际上轻敲更薄，铁感更强，手感没有德系车厚。

在对右后挡泥板、右两扇车门和车顶进行检查后，发现右后挡泥板和右两扇车门上有钣金修复的痕迹。由此，老高推断，车辆右侧可能发生了侧面撞击事故，事故不是很严重，可以钣金修复，没有到需要拆装更换的程度。

在检查左后翼子板的过程中，发现漆面的价值已经达到了油漆修复的水平，后翼子板与后保险杠结合紧密。严重还原，请各位看官跟着老高的检查流程继续往下看。

检测后备箱盖时，发现后备箱盖漆面值在正常范围内，未正常拆卸后备箱盖。

打开后备箱盖，后备箱内部没有任何修理痕迹，备胎是全新的，没有任何使用痕迹。尾门和备胎底部都是出厂状态，没有发现任何修理痕迹。

撕开尾箱内部装饰后，可以发现两侧尾灯口内部保持原厂状态，没有任何变形和维修痕迹。

检查完起亚K3的外观，老高开始检查发动机的情况。打开发动机舱门，搭载1.8L L4发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，家用足够了。对于起亚K3来说，是对速度与激情的追求。这要求太高了。

经过老高的仔细检查，机盖上没有发现拆卸的痕迹，纵梁保持原状。大灯标签保存完好，生产日期早于车辆总装日期，说明大灯原装无疑。

发动机罩锁无拆卸痕迹，发动机罩和水箱框架无变形和维修。根据检测结果，车辆上没有任何事故痕迹。

这台起亚K3搭载的现代发动机虽然没有什么出众的技术，但是还是相当靠谱的。在日常使用过程中，需要注意几个容易出现渗漏的部位，需要妥善保养。

检查过程中，发动机前部和进气歧管均未发现拆卸痕迹，排气歧管也正常，气门室盖也没有漏气……充分说明这台起亚K3的发动机有未吊装拆卸检修。

打开机舱保险丝盒盖，内部干燥无水渍，线束整齐，无进水痕迹。

发动机所有关键部位螺丝均未拆下，电瓶已达到更换标准，机油正常。看来这台起亚K3已经被前任车主照顾的很好，随时准备为车主服务。

打开车门进入车内，这款起亚K3的配置看起来还是比较实用的；多功能方向盘、倒车影像……该车该有的配置应有尽有，最重要的是，这台车居然还有座椅记忆、加热通风、自动空调等功能，这也算是顶级了这车的配置吧？

电表显示的里程只有四万多公里。对于车龄，不应该进行仪表调整达到7年的车来说，前车主确实跑得比较节约。

车辆中控各按钮无卡顿失灵现象，均能正常使用。

点烟器及12v电源插口无锈迹，均能正常使用。

用OBD对车辆进行检查，没有发现任何故障代码的存在。

接着，我们把车开上举升机，检查底盘，众所周知韩系车底盘没办法与其他德系、美系日系车相比。我们将检查的重点放在了发动机变速箱上。通过老高我的仔细检测，未发现变速箱支架的拆卸痕迹，发动机变速箱接触点固定螺丝也没有拆卸渗漏现象。看来变速箱还保持着较为良好的工况，没有遭到前主人的暴力对待。

虽然在检测过程中，发现缸垫周边有油污的存在正时和正时前盖的接口处都是刚开始渗漏，这是很多韩系车的通病，并不影响使用。

花费两个多小时，终于将这辆起亚K3检测完了，简单总结一下这辆K3的检测情况：外观成色可以，存在修复的痕迹但没有经过拆换件；发动机工况良好，变速箱底盘无硬伤，总的说来算良好。当我电话告知车辆的检测结果的时候，隐约听见他长舒一口气，问我价格怎么样的时候，我悄悄地告诉他车况虽然不错，但是5.6万对起亚K3来说……一听我吞吞吐吐的说话，高先生瞬间明白了，表示一定要和车主好好聊聊价格。

当年的起亚K3的优惠额度确实比较大，通过查询得知，厂商指导价14.98万的新车，裸车价只要10万多一点；这也说明了，韩系车缺乏市场自信，动不动就降价销售讨好消费者，但是在消费者心中形成了韩系车不保值的印象，二手车只能和法系车一样被边缘化了。

在回去的路上，出于好奇，我查询了悦达起亚K3的二手车价格。今天所检测的这台起亚K3在网上报价范围内，经老高检测，本车况良好的车辆，但二手车是一车一况一价，应该还有议价的空间。心想当年销售的巅峰，如今和法系车一样，贬值那么多，是国人的需求上升了，还是韩系车在国内汽车圈的话语权变弱了？