激光战一触即发 激光灯版宝马i8秋季发售

LED大灯和氙气大灯的战役打了几年胜负仍未见分晓，眼看LED灯意图瓜分统治了十几年中低端车市场氙气灯领域无望，仍旧盘踞在高端车市场踌躇未定，可终究厂家们还是喜新厌旧，这不，近日宝马就宣布了其关于首推车头激光大灯取代LED大灯的登月计划，择日不如撞日，也就在前不久的北美CES电子消费展上，奥迪也展出了其下的一款激光大灯。LED大灯最终是否会退居二线?激光大灯又会迎来哪些万象更新的场面?本篇将给大家聊聊!

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据官方消息，宝马将会在今年秋天开始量产销售其自主研发的选配了激光大灯的i8插电式混合动力车型，如果中途不被奥迪狙击，i8将会成为全球首辆搭载全新激光大灯的量产车型。宝马i8激光车头大灯首次亮相是在2011年法兰克福国际车展上。

当然，激光大灯只是作为宝马i8的选配版本，标准版本的头大灯还是一套高密度、高能效的LED灯，前者远光射程比后者长300米，达600米。此外，相比较能效已经算高的LED灯来说，激光大灯还能够在这基础上节省约30%的能效。

和LED灯相比，宝马i8激光大灯除了具备上面提到的更远的照射距离和更节能的功耗两个特点外，其聚焦强度以及光线密度也比普通LED灯要强，换言之，宝马i8激光大灯不会出现LED大灯光线散射的特点，也即在夜间行车的时候，i8的激光大灯会把光线集中马路前方而不会覆盖到周围的区域。这能够让驾驶员把更多焦点放到前方路况上，而不受周围环境干扰。

和传统大灯二极管相比，激光大灯二极管的体积和重量都要小得多(和前者相比大概小个10倍左右)。这不仅可以给大灯内部腾出足够的多空间出来，并且车头大灯的重量也更轻。和LED大灯反光镜相比，激光大灯反光镜面积可缩减为前者的10倍，面积的缩小同时也带来了体积的优化，相比较LED灯腔反射器均值9厘米的高度，宝马i8激光大灯灯腔反射器高度仅3厘米。

宝马i8激光大灯包含了宝马典型的U型大灯框架，其内部布置有作为远光灯使用的激光灯以及LED日间行车灯。框架外部围了一圈发蓝光框架用来强调整个大灯的空间感以及科技感。至于激光大灯内部细节构造如图所示——三个激光大灯二极管发出光线汇聚成为一条光线发射至我们上面提到的灯腔反射器，光线经反射后可向外输出。

经反射后的光线的亮度和柔和度都接近于自然光，对人眼来说不会产生刺眼的感觉，对夜间行车时两车交会显然是更加安全的。而激光大灯解决的这个多年的夜间杀人凶手，正是LED大灯所忽视的。既然是大势所趋，可以预见在不久的将来，继i8之后，宝马会陆续推出更多配备激光头大灯的车型。

总结：从以上介绍可以看到，宝马i8激光大灯无论光照强度、光照效果、能耗还是光照准确率上都要比LED灯表现得更加出色。占据多年高端车型市场的LED灯这下子可谓是亚历山大。宝马奥迪两个宿敌高端品牌开了这个头，不知道作为ABB之一的奔驰又将做如何对策。激光大灯立马要上演一出黄袍加身好戏，国内的供应商们，你们做好准备了么?

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