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上一期讲了2021年汽车百强，这一期我们就聊聊SUV，看看2021年SUV百强都有哪些车型？

乘联会零售数据显示，2021年SUV销量922.1万辆，同比增长3.0%，占狭义乘用车的45.8%。

看榜单，年销量超过10万的车型共有28款，其中年销量20万的5款车型分别是：哈弗、CS75、CR-V、R4、宋。

毫无悬念，哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）再次夺得SUV销量冠军。 2021年销量35.29万辆，也是唯一一款销量突破30万辆的SUV。具体是多少个月的SUV销量第一？鞠君记不清了，因为太多了，但至少有几百次。

哈弗H6为何如此受欢迎？车君认为原因如下：

性价比高。

外观符合大众审美，空间大，配置丰富（方向盘加热、座椅加热、全景天窗、自动启停、360全景影像等）。这样的车如果放在合资车里，可能要20万以上，而H6只要10万多。价格还是王道。

产品覆盖面广。

价格涵盖9万至16万元区间，涵盖所有竞争对手。俗话说，你有我有，你没有我有。预算在这个范围内的消费者，总能挑选到一款适合自己的哈弗H6。

三大组件经过多年市场检验，成熟稳定。

从众心理。

哈弗H6多年来积累了庞大的用户基础，消费者对哈弗H6的品牌认知度较高。比如，车巨军咨询一位H6车主时，他说：“当时选择H6是因为销量大，销量好，我看到身边的朋友都选择了这款”。

但有悲欢离合：与2020年相比，去年哈弗H6销量下滑3.2%；去年2月、4月和9月，哈弗H6跌出了第一名。因此，哈弗H6也需要提高警惕。

长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）以27.47万辆位居第二，同比增长4.8%。这是为数不多的能够撼动H6销量冠军的车型之一。长期以来，其销量与H6不相上下。去年2 月，它超越了H6，成为SUV 的头把交椅。

近年来，长安CS75的销量有所增长，主要得益于加装版本的增加。其年轻的外观、不俗的动力、宽敞的空间、可观的性价比使其受到了众多消费者的青睐。此外，CS75 PLUS即将迎来第二代，竞争力增强的CS75今年销量将进一步提升。

Honda-V以22.23万辆排名第三，同比下降8.5%。虽然CR-V因“发动机油门”事件一度销量低迷，但大空间、低油耗、高维修率和多年积累的良好口碑等特点，让CR-V的销量持续了整整一年很长时间。

第四名是R4，2021年销量为20.34万辆，同比增长17.3%。作为CR-V的老对手，它的火爆也是可以理解的。空容积大，省油耐用，深受消费者欢迎。但其性价比不如CR-V，因此销量略逊于CR-V。

作为CR-V和R4的姊妹车型，皓影（查成交价|参配|优惠政策）和威兰达（查成交价|参配|优惠政策）的销量差距很大。作为后来者，我们还需要提升自己的口碑形象，才能超越前人。

宋以20.17万辆位列第五，同比增长12.7%。在这个人脸识别时代，宋以高颜值俘获了众多消费者的“芳心”。再加上空间大，动力足，满足了家用车的需求，也让不少消费者买单。加入DM-i后，比亚迪宋销量大幅提升，一举跻身前五。

吉利乔布排名第六，2021年销量19.15万辆，同比下降9.0%。一方面，芯片短缺导致产能不足；另一方面，吉利SUV丰富的产品矩阵也在一定程度上挤压了博越（查成交价|参配|优惠政策）的市场。这两个因素使约伯失去了前五名。

XR-V和缤智（查成交价|参配|优惠政策）分列第七和第十，2021年销量分别为19.14万辆和16.78万辆。外观好、动力好、使用经济，使它们畅销。但消费持续升级，小型SUV市场空间不断压缩。 XR-V和缤智未来还会继续进入前十吗？

途乐（查成交价|参配|优惠政策）排名第八，2021年销量为18.59万辆，较2020年微降0.9%。大众途乐、探岳（查成交价|参配|优惠政策）、格勤销量下滑明显。

除了缺芯之外，也与大众汽车近年来品牌形象不佳有关。此前的“碰撞性能不佳”事件以及随后的“颗粒物陷阱”问题，对大众汽车的品牌形象造成了不小的影响，进而影响了车型的销量。

特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）以16.99万辆的销量排名第九，在去年9月的SUV榜单中名列前茅。随着特斯拉上海Giga产能的释放，今年Model Y的销量将更上一层楼。

综合看榜单，我们发现了以下特点：

电气化。车型（第9）、丽ONE（第34）、比亚迪唐（第50）、哪吒V（第54）、蔚来ES6（第63）、比亚迪元（第64）、Y（第75）、蔚来EC6（88位）、G3 （90位）等。也可以变道超车。

就连长城掌门人魏建军也认为，电动化是大势所趋。 1月14日，魏建军在魏品牌发布会上表示，“五年后品牌价格为负，因为赛道变了，你还是燃油车，其他都是新能源。”

自我提升。红旗HS5（21号）、哈弗狗（29号）、坦克300（35号）、星越L（47号）、Uni-K（69号）、摩卡（93号）等.这表明自主品牌已经初见成效。

产品要迎合消费者。奇骏是2020年十大SUV车型之一，但三缸发动机的推出并没有得到消费者的认可。 2021年销量下降39.9%至10.19万辆，从前十位跌至第27位。只有迎合消费者，才能赢得市场。

此外，值得一提的是，宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC分别位列第13、14和16位。其中，X3销量增长11.6%至14.97万辆，而Q5和GLC销量分别下滑6.2%和17.7%。 Q5下滑的主要原因是“缺芯”，GLC召回也有关系。

还有很多型号，就不详细说了。

车主小

2021年SUV表现不及乘用车整体水平，占比45.8%，下降0.6个百分点。

“SUV能超越轿车吗？”这个有争议的话题，车聚君几年前的观点是:不，SUV的市场份额峰值是45%。现在，车菊君的猜测基本正确。时至今日，这一观点仍被保持。

SUV因为个性、通过性好、视野开阔，近年来市场份额快速增长:从2016年的37.6%增长到2020年的46.4%。

但是现在汽车设计也可以个性化，比如长安单元系列；道路交通越来越完善，消费者对通过性的需求在下降。加上汽车的优点:舒适性更好；同级别产品中，轿车性价比高于SUV；随着油价的上涨，汽车的经济性相对更高。所以综合多方面因素考虑，SUV很难超越轿车。

SUV百强中，自主数据超过合资。2020年，自主和合资比例为47: 53，2021年变为51: 49。

相比轿车市场，SUV的格局更容易被打破，利润空更大。再加上电动化的趋势，SUV更适合作为自主品牌进入的突破口。

最后，读者朋友们，你们的汽车等级是什么？