油电混合省油不省钱 油电混合 省油

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油电混合最省油

油电混合最省油3 油电混合汽车的优点 节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。续航能力强。

油电混合汽车比较省油。油电混合汽车相对来说是使用油和电发动车辆，所以车辆在行驶的过程中所产生的油耗是比较低的。因此这也成为了油电混动汽车销量比较好的原因之一。

油电混合动力汽车能够省油，不过是在特定的环境下才是这样的油电混合动力汽车传统的燃油车不同，它的驱动不光有发动机还有电动马达提供动力，两个在不同的情况下交替使用，从而减少燃油。

油电混合车省油，而且油电混合动力汽车的省油不是指某些特定情况省油(例如高速行驶)，而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。

混合动力汽车省油不省钱是真的吗

混合动力汽车「省油不省钱」的说法是错误的内容概述：PEHV插电混动汽车的运行模式与用车成本，动力电池组的更换成本。属于新能源汽车的范畴，区分这类汽车是否划算有两个标准。

如果跑得多，混搭还是可以省钱省油的，在选择燃油混合动力车时，要看个人的实际使用频率和需求，混合动力车型很多，很多消费者选择混合动力车型并不是因为经济，而是因为混合动力车型的整体行驶品质出众，加速性能也不错。

如果你真这样认为，那就错了，从经济角度来看，无论是纯电动车还是插电混动、油电混动、增程式这些车型都是 “省油”不省钱 ，我用亲身经历来告诉你真实的情况。

因此收购的电量也是非常少的。假如买车人仅仅在城区驾车，那麼挑选混动版本也是非常好的，混动车所提供的安全驾驶层次感是汽油车比不了的，许多小伙伴也是奔着安全驾驶感而购入的混动车，并不是是由于省油或是省钱。

开了3年油电混动汽车,算了一笔账,发现有4大痛点,省油并不省钱

1、不过随着技术的进步，这一两年也出现了一些续航长、馈电行驶油耗低的车型，比如比亚迪的唐DM-i，0T发动机+电机组成的插电式混动系统，性能强大的同时，纯电续航达到112km，馈电行驶油耗也在6L/100km以下。

2、如果自己所在小区无法安装充电桩，自己所在的城市充电桩又不是很普及，那么我建议你暂时别买纯电车，可以考虑混动车型，比如比亚迪DM-i超级混动，对充电桩的依赖就没有那么大。

3、如果你真这样认为，那就错了，从经济角度来看，无论是纯电动车还是插电混动、油电混动、增程式这些车型都是 “省油”不省钱 ，我用亲身经历来告诉你真实的情况。

4、新能源汽车的3大痛点短时间内很难克服。痛点安装家用充电桩一波三折 安装家用充电桩有很多条件，比如产权车位使用证明、物业证明、购车证明等等。

5、电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前计划再换一辆600-700公里的电车。如果家里有一辆油车，第二辆上电车绝对没毛病，如果有家用充电桩就更香了。

混动汽车注定是“过渡品”,8年后算一笔账,发现省油却不省钱

比亚迪宋PLUS插电混动车百公里综合油能耗：“耗电 13度+油耗4L左右 ”，1年可以 节省 2745 元 ，10年行驶15万公里，共节省7万，看似节省了不少，但是，由于插电混动的车型普遍比同级燃油车贵。

油电混动 汽车 的技术含量更高，两种动力系统的成本也高，在制造技术等方面都要耗费更多精力，所以要比普通的燃油车更贵。购车成本过高，即便省油耗是真的，但并不意味着一定省钱，算一笔账也就大概能知道了。

轻混动，由于电池小，成本增加不多，但却不能享受到新能源汽车的政策补贴优惠，增程式混动虽然可以享受政策优惠，但由于和传统汽车车差价太大，性价比也体现不出来。所以现阶段混动车省油却不省钱将会是难以避免的尴尬。

这还不算，如果出现意外事故，伤及汽车内部，维修的费用将是天价。

混合动力汽车「省油不省钱」的说法是错误的内容概述：PEHV插电混动汽车的运行模式与用车成本，动力电池组的更换成本。属于新能源汽车的范畴，区分这类汽车是否划算有两个标准。