落地超300W的它就这？全新路虎揽胜首发版，六缸发动机+48V轻混系统，530马力

熟悉路虎揽胜（查成交价|参配|优惠政策）的朋友应该都知道，路虎揽胜是一款集强大越野性能和高端豪华于一身的SUV车型。前段时间，全新第五代路虎揽胜公布了两款特别版车型的预售价，分别为209.88万元和251.88万元，高配车型加上各种税金，落地300多W！ 300万元，是不是在前辈的基础上有了进步？带着这样的疑问，我们来看看吧。

外观：保持传统的同时保持简单当我第一次亲眼看到路虎揽胜时，我和大多数人一样，这……是新款路虎揽胜吗？这就是300W落地？感觉跟老款一样！但是，应该如何设计路虎揽胜或保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） 等经典且成功的豪华车？如果太前卫，或者变化太大，就会失去原有的血统，失去一些传承，但什么也改变不了，所以新款路虎揽胜的外观只能在外观上稍作改动其前身的基础上。

内部：升降换档旋钮不再存在。全新路虎揽胜的内饰和外观一模一样，继承了上一代的设计，但通过细节上的调整来凸显全新车型的身份。

为了满足不同用户的需求，全系揽胜还提供了多种外观颜色和内饰组合供消费者选择。您可以提前准备好自己的新车组合。

530马力很狂躁，PHEV很环保。动力方面，全新一代路虎揽胜搭载汽油发动机。 P360和P400车型采用3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统。顶配车型P530将采用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率为530马力，峰值扭矩为750牛米，均匹配ZF 8AT变速箱。

新车还将推出汽油机插电式混合动力版。后者是3.0T直列六缸发动机和电机的组合。有两个版本，P440e和P510e。电机最大功率105kW，配备38.2kWh锂电池组。续航里程为100公里。没想到这个强者还有环保的概念。

全新一代路虎揽胜标配全时四驱和全地形系统。其中，标准轴车型的接近角为34.7度，离去角为29度，通过角为25.2度。随着全新揽胜的加入，全新揽胜的越野能力依然是同级别车型中的佼佼者。然而，又有多少车主会开着它越野呢？

此外，新车还配备了四轮转向系统，并且依旧采用全铝车身打造，车身刚性较老款提升了50%。毕竟首款车型车长超过5.2米，四轮转向和更高强度的车身，有望为这位大胖子带来一些敏捷的表现。

路虎揽胜历史回顾

第一代路虎揽胜：1970-1996 第一代路虎揽胜于1970年发布，最初的路虎揽胜并没有像现在的路虎揽胜那样展现出高端豪华的一面。第一代路虎揽胜是一款功能强大的车型。举个简单的例子，你可以知道，第一代路虎揽胜的座椅和仪表盘都是塑料材质，这样车主在越野后可以直接用水管冲洗。什么？这还是我们印象中的高端豪华揽胜吗？

当然，第一代路虎揽胜已经采用了轻量化的全铝V8发动机，并且拥有全时四驱系统和四轮盘式制动系统。这些硬件也让它足够强大。

但其实最让我吃惊的不是第一代路虎揽胜使用的塑料座椅，而是它获得了拉力赛冠军？ 1979年第一辆达喀尔拉力赛冠军车是路虎揽胜。 1981年和1984年，路虎揽胜也再次登顶达喀尔拉力赛。没想到，现在最舒适、最豪华的路虎竟然是路虎揽胜。曾经也有运动的一面。

第二代路虎揽胜：1995-2002 第二代路虎揽胜于1994年9月正式发布，依然保持了第一代路虎揽胜的硬朗外观，但面对像奔驰G级（查成交价|参配|优惠政策）这样的对手，第二代揽胜还使用了很多法宝，比如空气悬架，在保证越野所需的悬架行程的同时，大大提升了日常驾驶的舒适性。即使是1997 年推出的改款路虎揽胜，也可以选择卫星导航。

正是这些变化，让路虎揽胜不再是纯粹的越野车，越来越多的名人选择路虎揽胜作为他们的代步车。就像一个乡下小子，通过自己的努力，在大城市里闯出了自己的一片天地。

第三代路虎揽胜：2002-2012 第三代路虎揽胜于2002年推出，进入豪华市场，不再采用传统的大梁车身，而是采用了更适合城市的承重车身路况。 2005年，路虎更是带来了揽胜运动版（查成交价|参配|优惠政策），为土豪们提供了更丰富的选择。

第四代路虎揽胜：2012-2022 第四代路虎揽胜大家应该都不陌生了。它于2012年在巴黎国际车展上亮相，是全球首款采用轻量化全铝车身的SUV车型。该模型的重量减少了420 公斤。在瘦身的同时，第四代路虎揽胜并没有丢掉越野基因。搭载第二代智能全地形响应适应系统和ATPC全地形进度控制系统等多项创新越野辅助功能，依然是一款综合性能强悍的豪华车。越野车。

综上所述，如果只看图片，你可能会觉得全新路虎揽胜变化不大，但实际体验下来，外观简洁硬朗，气场足，内饰用料甚至更高。科技配置也与时俱进，在前辈的基础上进一步加强。虽然第一版车型有300多W，但当你拥有这个能力后，你应该会发现揽胜不仅是一款高端豪华SUV，更是一种身份的象征。谁不喜欢这样的车？