polo车tcm自动变速箱故障 大众polo变速箱故障

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变速箱控制模块故障严重吗?

1、变速箱控制模块tcm模块故障是意思是显示阀体有问题清洗下滤网即可解决。以下是关于变速箱的相关介绍：主要功能：改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件同时使发动机在有利的工况下工作。

2、变速箱控制模块故障的原因是：变速箱换挡电磁阀出现了故障，导致出现变速箱控制模块故障情况，车主应及时检查更换变速箱换挡电磁阀，若车主个人无法完成检查更换，可到4S店或者汽车修理店进行检测更换。

3、可能是变速箱内部的控制模块出现了故障导致。可能是变速箱的档位开关出现了故障导致。手动变速箱常见的无法挂挡的故障点有：可能是离合器系统中的分离轴承，摩擦片，压盘出现了故障导致。可能是排挡总成出现了故障导致。

4、变速箱换挡控制模块，一般不容易坏，但是电子类的东西都比较随机，只能说不易但不能说不会，有的几千公里出问题，有的汽车保费还能用。

我的POLO车自动挡变速箱,二档跳三档时候打滑,发动机空...

换了变速箱油 无改善。135一瓶的，用了4瓶。 电脑检测有时会检测到转速传感器问题，有时又检查不了。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。

Polo的变速箱头1，2挡变速齿比大，从3挡开始齿比才开始绵密。仔细想想，自动挡的Polo起步是不是很肉，三挡以后才感觉发动机有力。

一般变速箱油4到6万公里换一次！如果是因为长时间没有更换变速器油会导致油液变质，影响换挡电磁阀的工作，换挡电磁阀卡滞导致的冲击和抖动。建议更换变速器油，如果还不改善的话就需要更换2，3档的换挡电磁阀。

您好，这个自动挡汽车在行驶过程中二档升三档的时候有顿挫感，那么这种情况有以下几个原因，第1个就是因为变速箱油太脏了导致油路板堵塞，第2个的话就是换挡电磁阀有卡滞的情况。

具体来讲，这一故障主要是汽车行驶过程中出现变速杆自动跳回空挡位置的情况，这种故障在高速公路多发生在高速档位行驶过程中。究其原因，主要是汽车负荷产生急剧变化及剧烈的震动，引发跳档现象的发生。

polo变速箱阀体损坏,开车的时候发动机故障灯亮了,去4s店说变速箱阀体...

大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）换阀体的话一般修理厂2200元左右 这款车还容易出现 ”5降4顿挫，2升3冲击，3升4打滑，加速无力，转速升高“的故障现象，是必发生的故障现象，↑↑↑（视频）点击查看大众Polo，变速箱故障维修案例。

变速箱故障灯可能是由于传感器故障、液体泵故障、离合器故障等，也需要进行诊断和修复。更换变速箱阀体可能需要覆盖其他可能的故障，例如液压系统故障、泵故障或阀门卡住等。

油门重点就锁死在三档这个现象叫锁档，发生这个现象的原因是电脑读取到了变速箱内故障异常，提醒车主尽快去维修。

会。发动机故障灯亮了更换变速箱油会损坏阀体，导致变速箱电脑对阀体的控制出现异常。 变速箱油是保持变速箱系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。

一般情况下，节气阀体脏、进气系统产生真空泄漏、制动开关损坏、发动机未及时升级等都有可能造成EPC故障。EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，更换灯泡或检查刹车开关以及线路。

动力不好等故障现象。，在行驶过程中，升档感觉到有明显顿挫感、抖车。原因可能是由于变速箱油温过高，内部出现顽固性脏污和杂质，在阀体行程堵塞，导致变速箱顿挫。请前往4S店或维修店检查维修。

大众Polo自动变速箱电磁阀故障?

大众变速箱电磁阀故障表现：换挡冲击或者双离合变速箱只有奇数档或者偶数档。大众只要是自动变速箱，内部就会有电磁阀，电磁阀的作用是切换档位。当变速箱内部的电磁阀损坏后就直接影响换挡，严重时不走车。

大众变速箱电磁阀故障表现：换挡顿挫，只有奇数档或者偶数档。变速箱内的电磁阀作用是根据车速进行换挡，如果电磁阀故障，轻则换挡顿挫，严重时不能换挡。双离合的变速箱一般表现为没有奇数档或者没有偶数档。

把变速箱上的电脑插头拔下来看看是不是进油了 还有就是插头后边的线束有断的了

大众变速箱阀体故障率最高的是干式双离合变速箱内部的电磁阀故障。双离合变速箱一旦内部电磁阀故障，就无法正常的换挡，甚至挂档不能走车。干式双离合阀体内部的电磁阀一般不能单独的更换，只能更换总成。

大众阀体电磁阀故障可以维修，但是干式的变速箱一般都是直接换总成。大众阀体最容易出问题的是干式双离合的阀体，内部的电磁阀以损坏，损坏后只能更换总成。湿式双离合的变速箱阀体内部的电磁阀可以单独的更换。