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奔驰GLC 参考价：42.78万起

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但是，只有豪华中大型SUV才符合这个要求。

说到这里，想必很多人都会想到：奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）和宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）这三款主流车型。这些模型虽然品牌良好，但缺乏独特的风格。与一线豪华品牌相比，或许创世纪（查成交价|参配|优惠政策）赛斯GV80、雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）、英菲尼迪QX60（查成交价|参配|优惠政策）、林肯iator、凯迪拉克XT6（查成交价|参配|优惠政策）这些二线豪华阵营更实用，也更多可选。

那么，下面就让我们一起来看看这五款50万级豪华中大型SUV的亮点吧。

珍妮丝GV80

厂家指导价：52.98万元至62.18万元。

竞品方面，GV80针对雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪华品牌。从它的身上，有着宾利添越（查成交价|参配|优惠政策）的影子。车身前脸采用大尺寸盾形进气格栅，内部为菱形纹理，上方为飞翼品牌LOGO。难怪消费者将其与宾利相提并论。

空，可见GV80的表现。其长宽高分别为4945*1975*1725mm，轴距为2955mm。与奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）和沃尔沃XC90（查成交价|参配|优惠政策）相比，还是有一定的差距。不过对于身高在175左右的乘客还是比较友好的，如果你想要第三排的座位，就需要额外选装。配置方面，GV80给人以豪华感，配备了主动降噪系统、疲劳监测系统、空气自动净化系统、自适应巡航等先进的整车配置。

动力方面，GV80全系标配2.5T涡轮增压发动机，最大功率223.6kW，峰值扭矩422nm，匹配8AT变速箱，加速时间6.9S。

在消费者眼中，这样的数据显然不是加速，而是动力输出的从容与顺畅。底盘方面，GV80的底盘厚重感很强，在高速面对长波起伏时，能够保证车内乘员的舒适性。选装的22英寸轮圈，轮胎薄，会给车内带来一点颠簸的感觉，所以还是用原厂的20英寸轮圈好，既省钱又能改善车内噪音。

雷克萨斯RX

厂家指导价：40.5万元-80.1万元。

雷克萨斯RX上市这么多年了。虽然其品牌影响力不如BBA，但也是二线豪华品牌的“放手”。经过几次中期改款，外观上有了一些变化，夸张的纺锤形进气格栅依然存在。中网将以往的横向格栅改为网格布局。最明显的是D柱的尾部因为拉长了尺寸而发生了变化，最终呈现出更高的姿态和更优美的线条设计。

RX的卖点之一就是车身尺寸为4890（5000）*1895*1710mm（1705/1720），轴距为2790mm。新款RX轴距更长，重心更低，履带更宽。配合DIRECT4电子动感四驱系统，更是足足一米。

在内部，RX 的设计与XT6 相似。和XT6一样，它的仪表盘保留了纯机械指针，中间的小屏幕比XT6更原始。 8/12.3英寸悬浮式中控面板支持触控，质感相当不错。

动力方面，顶配RX 450hL搭载3.5V6自然吸气发动机，型号为2GR-FXS。因为是油电混动，所以根据网友的评价，NEDC综合油耗7L，综合功率230kW。其实它的动力还是比较顺滑的，只是起步的时候会有点偷懒；入门级RX 300搭载2.0T+6AT动力，调校趋于舒适顺畅。

英国英菲尼迪QX60（国产）

厂家指导价：39.98万元至61.98万元。

无论是进口还是国产，“空”的话题总会浮现在英国和英菲尼迪的QX60上，因为它的空气性能实在是太好了。

外观方面，英菲尼迪QX60国产版有着独特的英伦风，车头线条微微隆起，颇有气势。

尺寸方面，5127*2005*1767mm的长宽高搭配2900mm的轴距和多个18/20英寸的轮毂。得益于汽车后备箱的高利用率，承载能力尤为出色，后排座椅支持比例放倒。空间进一步扩大，整体内饰/[

内饰方面，新车的风控系统采用了触摸式操作。按下后会有振动反馈，并且会使用一些物理旋钮来调节温度，方便开车时的盲操作。配置方面，该车配备防抱死制动系统（ABS）、LED日间行车灯、疲劳提醒、副驾驶安全气囊、侧气帘帘、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配(EBD)主驾安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊，进一步提升乘员安全。

动力方面，全新英菲尼迪QX60搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩376Nm，匹配9速手自一体变速箱。

据用户反馈，启动汽车并不容易，因为整车重量达到了2吨，所以踩下油门踏板后慢了半秒左右。但是有一定的提速能力。在运动模式下，整车的动态响应比较快，底盘的行驶质感和静谧性也比较不错。

林肯飞行员

厂家指导价：50.98万元至76.38万元。

与国产宝马X5相比，看到林肯的飞行之家，你可能会认为它诠释的是一款豪华中大型SUV的外观。随着对美式奢侈品的了解，月销量几乎稳定在1000台左右。

先说外观吧。 Aviator的外观采用了飞机的设计理念。前格栅采用盾形镀铬元素装饰，搭配LED矩阵式大灯，营造出美式豪车的感觉。车身侧面，新车继续采用悬浮式车顶设计，并配备后排隐私玻璃和隔音玻璃。

尺寸方面，长宽高分别为5080*2022*1759mm，轴距为3025mm，可以调节。第二排过道也很宽敞。虽然第三排座椅距离地面的距离比较短，但也可以作为应急之用。通常，后备箱302L-2044L的空置空间可以通过压扁来增加。

动力方面，新车搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率261匹kW，最大扭矩553n·m，匹配10AT变速箱。正是得益于这种动力，林肯飞行者在日常使用中拥有良好的操控灵活性。方向盘清晰有力，起步不猛。你能感觉到它在努力。当速度上升时，你有一种强烈的推背感。自适应底盘使用起来也非常方便。一些小路反馈清晰，过滤非常简单。

凯迪拉克XT6

厂商指导价:39.27万-55.27万元。

凯迪拉克对自己的审美一直很在线，而XT6侧重于配置和动力。

外观方面，XT6有一种精英男的感觉。前进气格栅采用盾形设计，中间大量镀铬饰条装饰，中间是具有代表性的家族LOGO设计。大灯组比较狭长，远近光都很耐用。

XT6空空间大的原因是其车身尺寸为5056mm*1964mm*1777(1780)mm，轴距为2863mm。从165mm的身高和50kg的体重来看，坐在第二排，两腿之间大概有三拳空，第三排不管是小孩还是大人都不挤，只是后备箱容积不高，只有257-922L。

内饰方面，黑白搭配营造出豪华的氛围。中控台上方包裹了大量的软性材料，底部的镀铬边框更增加了车内的档次感。配置方面，虽然没有配备主流全液晶仪表盘，但是HUD平视显示手机远程启动等功能非常实用，同时8英寸嵌入式触摸液晶屏还配备了全新的CUE系统，支持CarPaly/CarLife、车联网、OTA升级、百度智能语音互联等功能。

随着油价的上涨，石油消费也是消费者关心的问题。XT6全系标配2.0T涡轮增压发动机，采用可变气门管理技术，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，搭配9AT变速箱和48V轻混系统，实现更平顺、更快速的响应和更节能的动力输出。实际车辆中，高速平均7油，市区平均10油，两驱车型百公里综合油耗仅为7.76L。

结论:

不可否认的是，相对于一线豪华品牌，50万级别的二线豪华品牌阵营有更多的选择。

尽管雷克萨斯RX、林肯iator和凯迪拉克XT6的市场份额不如传统豪华车公司BBA，但它们的配置更智能，动力更强劲。杰尼斯GV80和英国菲尼迪QX60之所以不被人们看好，不是因为他们的产品不强，而是因为店铺不多，营销手段不足，在国内市场没有取得好的效果，但是在国外却广受好评。

不过总的来说，这五款车各有所长，也算是二线豪华阵营中的佼佼者了。如果不看重品牌，在豪华中大型SUV中是值得购买的车型。如果你必须选择，你会选择哪一个？