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我接触的第一辆宝马是第一代1系,后驱,进口,液压助力转向。底盘紧实硬朗,开起来“德味十足”。但现在1系是继2系旅行车和全新X1之后第三款基于UKL前轮平台的车型。前轮驱动和宝马听起来很矛盾,但如果更多人买得起,它就是王道。有情怀,就得落地!
118i机芯的17款和高端款一样。在BMW M套件的加持下,LED大灯和干练的17寸轮毂,由外而内的高级感,有点像标准轴距的缩小版BMW 3系。
三厢版在国内市场更容易被接受,因为它多了一个“屁股”,更符合汽车人货分离的需求。 118i车型在外观上最大的不同在于采用了单侧单出风口的排气布局,而125i则是两侧双出风口。另外,尾灯的尺寸比车身略大。
和外观一样,BMW标准的内饰风格不会让你感到意外,但是这套内饰在小型车上还是有不错的精致感的,但是在118i车型上,BMW执着的方向盘和大鸡腿就没有了,是的,有点对不起。
也不乏传统的驾驶模式选项。在节能、舒适、运动三种不同的模式下,悬架、油门响应、换挡逻辑、转向都会给你完全不同的感受,差异还是很明显的。我相信你总能找到你最喜欢的。
紧凑型汽车也倾向于运动型。乘坐太空绝对不是他们的强项,但基于UKL平台打造的1系三厢车却比进口两厢车好太多了。可能不够纯净,但显然更适合家庭使用。
118i最大的争议是动力总成。这是一款三缸1.5T发动机,匹配爱信的6AT变速箱。相信大家都不陌生。最大功率136马力,在X1和3系上都能看到。
至于震动,因为三缸发动机的先天特性,震动肯定会比四缸的要大。这是常识,但工程师们也没闲着,通过层层隔板和减震器传递给车子的震动微乎其微。其次,键盘侠似乎以“三缸不对”为基本理论。我认为没有价格就无法判断汽车。结合其11万左右的二手车价格,17款三缸宝马完全可以接受。
写在最后
1.5T 118i的二手价格基本在11万左右。如果你不接受3缸机,还有120i和125i供你选择。 2.0T的价格不算入门,基本都在15万以上。当然,你也会获得更好的动力和驾驶体验。
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