大众汽车辉腾 2020辉腾车价格

在大众旗舰车型辉腾（查成交价|参配|优惠政策）诞生20周年之际，大众汽车发布了全新一代辉腾的官方形象。但遗憾的是，这款车并不会量产，只会用于展示。据悉，这款新一代辉腾是在第一代辉腾停产的2016年开发的。但由于当时大众将全部精力和资金都投入到改造电动车上，辉腾并没有像以前那样有多余的钱可以随意赔钱。最终，大众不得不决定不量产新开发的辉腾。

全新一代辉腾全新一代辉腾

熟悉大众汽车的朋友对这款全新辉腾的外观应该不会陌生，因为它与辉腾这款34.3万起售价专为中国打造的中大型车有着高度相似的设计语言。有意思的是，大众辉腾诞生于辉腾停产的2016年，其采用的平台与这款全新辉腾是同款MLB平台。

最初的辉腾第一辆辉腾

也可以这样理解，大众选择隐藏全新辉腾的设计，转而为中国市场提供辉腾。因为从某种程度上来说，2002年诞生的第一辆辉腾，只是大众集团老掌门费迪南德皮耶希的产物，他幻想着大众可以往上走，对豪华品牌再狠一点，但除了他，其他人都大家都知道，在实际市场上，顶级豪车是没有需求的。要知道当时辉腾在德国的起步价比奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）贵了8650欧元，所以上市后并不爽也让人意外。由于研发和生产成本高昂，大众每卖出一辆辉腾，损失约20万辆。从2002年辉腾上市，到2016年停产，这款车耗费大众约140亿元人民币，也让辉腾成功跻身欧洲最亏本车型前三。

上汽大众辉昂（查成交价|参配|优惠政策）上汽大众辉昂

至于大众为什么选择在2016年向中国供应这款车，其实背后是有数据的。因为虽然之前辉腾的全球销量非常可观，但是喜欢低调不爱炫富的中国人却非常喜欢这款车，以至于在辉腾14年的生命周期中，中国市场贡献了近一半的销量……其中，成都市场最为火爆，成都一家4S店甚至创下了一年卖出1000辆辉腾的记录，这让德国人觉得不可思议。以至于大众德国总部专门为成都打造了100辆巴蜀定制版……但一个地区的盛况也改变不了辉腾在全球范围内冷落的事实。在汽车需求方面，辉腾诞生于辉腾停产前后。

虽然辉昂的车长比辉腾短了10cm左右，但价格也下降了40万-50万元，达到了30万元的价格区间。或许在大众的想象中，这样的操作可以更贴近更广泛的国内消费群体，同时又不会毁掉辉腾曾经风靡一时的精神图腾。可惜没有“大众顶级旗舰车”的背书，辉昂根本就没有话题和关注度，所以这款车自上市以来一直不温不火。在2017年短暂达到月销2000辆后，转身跌至谷底，如今月销不到100辆……经过辉腾、辉昂的连续失败，大众应该也深有体会。