东南dx7二手车能卖多少钱

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近日，东南汽车紧凑型SUV DX 7上市，售价11.99万元至13.99万元，似乎在提醒人们这个即将被市场遗忘的“自主品牌”。

DX7星月(1)

旧DX7（第2 部分）

DX7星月采用了与老款DX7完全不同的前脸设计语言，可以说是截然不同。然而，新的设计却引起了很大的争议。好不好各人说法不一，不过买买还是觉得老款更和谐。

侧面造型变化不大，后门依旧采用了上抬的腰线和车窗线条设计。这样的设计虽然能够提升力量感，但是却让整车看起来不起眼。

尾部也延续了老款DX7的轮廓，只是车灯的造型有所变化。

DX7星月(1)

旧DX7（第2 部分）

新车内饰在老款DX7的基础上进行了改进。虽然有一些流行的设计，比如液晶仪表、贯穿式中控台、电子挡把等，但内饰的主观视觉感不够强，看起来很不协调，好像每个部分都是预制的设计并组装起来。

DX7星越（查成交价|参配|优惠政策）的轴距为2700mm，与老款DX7保持一致，所以买买预测新车的车内空间与老款DX7相差无几。

三菱4A91T发动机

东南地区的车型长期搭载三菱发动机，DX7星越也不例外。采用三菱代号4A95TD的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力197匹，比老款DX7代号4A91T的1.5T发动机大41匹。动力参数与奇瑞1.6T、本田1.5T发动机处于同一水平。

1.5T自动挡车型的传动也由老款DX7 5/6速手自一体变矩器换成了6速双离合，全系仅提供前驱版本。至于老款DX7的1.8T版本，DX7星月已经没有了。

文章开头，想必有读者注意到了，买买老师在“自主品牌”二字上加了双引号。

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的确，东南汽车从诞生之日起就具有特殊的地位。最初由中国大陆的福建汽车集团和中国裕隆集团的中华汽车各出资50-50元成立。后来日本的三菱汽车也分得一杯羹，所以可以感性的认为东南汽车是“自主品牌”，其实是“合资品牌”。

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90年代末21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初，东南汽车推出轻客：德利卡、跨界SUV富力卡和轿车领帅三款知名产品。凭借其较高的实用性和可靠性，在乘用车领域站稳了脚跟，销量非常好。

福建奔驰凌特（查成交价|参配|优惠政策）

期间，来自中国东南的投资者富起还与与三菱有关系的戴姆勒成立合资公司，成立福建奔驰，掀起合资风潮，生产三菱MPV或轻客产品：Viano、Viting 和Sprinter。

东南三菱蓝瑟（查成交价|参配|优惠政策）

然而，进入21世纪（查成交价|参配|优惠政策）的第一个十年，东南汽车忽视了新产品的研发和引进，要么继续读得利卡（查成交价|参配|优惠政策）、福利卡、领帅三本老本，要么只更换Lancer和Lancer等老平台。悦菱还是三菱在海外淘汰的“新车”，导致产品与时俱进，销量日渐下滑。

东南三菱翼神（查成交价|参配|优惠政策）

随后，东南汽车也在自主研发或与海外车企合资推出新车之间摇摆不定。三菱入股之后，推出了几款真正意义上的新车，比如戈兰、逸神、歌骏等，上面都挂着三菱的标志。不过这些车在中国的引进时间较晚，而且与同代的丰田、本田等日系竞争对手相比，在产品上几乎没有优势，因此没有达到预期的销量。

东南DX3（查成交价|参配|优惠政策）

不确定的经营战略和不佳的经营状况导致真正的自主品牌汽车发展缓慢。直到2015年才推出了真正意义上的自研机型，也就是本文的主角—— DX7，随后又推出了DX5和DX3两款家族机型。

东南DX5（查成交价|参配|优惠政策）

自己对比的话，DX系列相比东南以往的“换壳”产品，有了很大的进步。不过与比亚迪、荣威等自主品牌竞品相比，东南DX系列的竞争优势并不突出。毕竟比别人起步晚，技术积累少。除了三菱发动机的可靠性外，没有其他卖点。

东南DX7（查成交价|参配|优惠政策）星越

因此，东南DX系列SUV的销量一直比较平庸。迄今为止，东南汽车仍未摆脱“销量不佳-利润低-研发投入少-新产品缓慢且稀少-市场地位日益边缘化-销量不佳”的恶性循环。

说实话，DX7星月在产品方面并没有太大的吸引力，人们刚开始了解它的时候很难记住。但即便如此，其三菱发动机技术成熟可靠。如果你喜欢这辆车，买它也不是不可能。

但我不怕说另一个原因。在中国汽车市场，尤其是10万-15万级SUV市场竞争日趋激烈，如果东南汽车找不到合适的出路，未来真的难料。