新福特翼虎值得购买吗？新福特翼虎实力怎么样？

作为长安福特推出的首款SUV产品，小牛于2013年上市，凭借出色的产品实力在市场上表现不俗，三年累计销量突破50万辆。市场格局瞬息万变，老对手推陈出新，新对手也虎视眈眈。长安福特也应消费者需求推出了2017款福特翼虎（查成交价|参配|优惠政策）。那么，2017款福特小牛的实力如何呢？

前不久，天涯君参加了2017款小牛为期10天的一车众试驾，全面体验了这台中期改款的福特小牛。

2017款小牛采用了全新的家族式命名规则。按照马力分为EcoBoost 180和EcoBoost 245两种动力传动系统，共提供7款车型。我们这次试驾的是EcoBoost 245四驱车型。

全新家族式外观，小锐捷既视感

当我第一次看到这个小牛的时候，真的有一种犀利的感觉。大尺寸倒梯形前进气格栅和带LED日间行车灯的前大灯，再加上两条粗大的镀铬饰条横贯整个格栅，扩大了横向视角，让车身看起来更宽，同时减少了面积尾灯和附送的LED示宽灯的使用，让尾部看起来更加稳重。另外，值得一提的是，这款进气格栅具有主动关闭功能，可以随着车速的变化调整进气格栅的开合角度，降低风阻。福特表示，该功能可以降低7.8%的油耗。

新款小牛在车身尺寸上基本没有变化，只是高度增加了6mm。从车身的长宽高来看，小牛在紧凑型SUV级别属于中等水平，但2690mm的轴距绝对处于领先地位，长轴距带来更舒适的乘坐体验。

有意思的是，我们了解到福特官方的配置是全系搭载18英寸固特异安舒轮毂系列轮胎，只有EcoBoost 245运动款采用黑色高光19英寸轮毂。不过这次试驾的翼型也配备了19英寸的轮毂。是不是厂商想让我们更好的体验这款车型的运动性能？具体表现，天涯君稍后会给大家详细介绍。

内饰科技感十足，配置丰富

由于内饰布局延续了老款车型的设计，进入车内后没有外观那么有气势，但依然科技感十足。覆盖着大面积的软皮，手感非常舒服。虽然布局没变，但细节上有所改进，做了各种改进。例如，空调控制区域减少了按钮数量，使驾驶者的操作更加简单直观；机械手刹也换成了电子手刹； 5月在武汉（查成交价|参配|优惠政策）用不上，但如果是1月，这个配置绝对暖心。

最大的变化是期待已久的SYNC 3 信息娱乐系统。由于与微软合作开发的第二代SYNC系统并不尽如人意，在开发SYNC 3时，福特转而与黑莓合作。黑莓QNX系统被众多知名品牌采用，包括宝马、奥迪、保时捷、路虎等。

与SYNC 2相比，SYNC 3的内存由512MB DDR2升级为2GB DDR3，触摸屏由电阻式升级为电容式，彻底解决了以往系统卡顿的问题。在实际使用中，全新福特小牛搭载的SYNC 3系统无论是手指触屏、语音控制还是手写输入，其响应速度都达到了目前主流智能手机的水平。

此外，SYNC 3还支持CarPlay功能，支持在手机上使用多种应用，包括QQ音乐、蜻蜓FM、新浪天气、考拉FM、喜马拉雅FM中国广播、航旅纵横等。不过，当使用Apple CarPlay，只能使用苹果自己的地图。如果要切换到车载导航，必须选择禁用CarPlay连接，不太人性化。

除了全新的SYNC 3系统，全新小牛在整车配置上的丰富程度也前所未有。下面简单罗列一下本次试驾的EcoBoost 245四驱车型的部分配置。

以及自动启停、LED日间行车灯、LED尾灯、四门一体式升降、双区空调、后排风口、多功能方向盘、7安全气囊包括膝部气囊、胎压监控，儿童安全锁，电子手刹和换挡拨片的功能是所有系列的标准配置。高配版的大灯还有弯道辅助照明、远近光8种模式自适应、大灯清洗等功能。

可能有人会问，这么多配置，你确定都能用吗？说说试驾过程中的一个小插曲：路过收费站准备交路费时，天涯君忘了把卡给服务站工作人员继续开，差点撞到收费站的护栏，但是幸运的是，低速行驶安全系统被激活，及时将车辆停下。仅此一个动作，天涯君就节省了2000元。该系统会在车速低于50公里/小时时启动，并在检测到有碰撞风险时发出刹车警告。对于新手和老司机来说，都是非常实用的安全配置。

动力强劲，越野性能出众

在为期十天的试驾中，天涯君行驶了2000公里。途中，不仅有盘山公路，还经历了大段高速路，参观了富有文化底蕴的村落，还穿越了武汉三镇的重要路段。

本次试驾车型搭载的2.0升涡轮增压发动机进行了小幅升级，采用双涡管涡轮增压技术，最大功率由之前的242马力提升至245马力，峰值扭矩依旧保持在350牛米。从3000转优化到1750-4000转，对起步加速带来了一定的提升。从起步初期到低速行驶阶段，基本没有顿挫感，发动机的输出非常线性。高速并线时车身跟随性很好。当你深踩油门时，发动机和变速箱反应迅速，降档后转速瞬间飙升至6000rpm，带给你推背的快感。半秒后，变速箱开始升挡，整个过程非常平顺，没有突兀的感觉。空旷的场地，天涯君试图将速度开到180，此时身体和力量还是充足的够的信心。当然，安全第一，不建议大家尝试。

底盘虑震性能也做到了同级别的一流水准，虽然整体给人感觉略微有些偏硬的，但是处理颠簸的速度和动作都还算干净利索。即使一个车轮轧进大坑，车身也不会出现多余的晃动，整体感很强。由于武汉身处江汉平原，地势平坦，能让翼虎犯难的路况并不多见。类似这种小坡，对于翼虎来说是小菜一碟。行驶中，翼虎四驱系统的干预也很隐晦，很难察觉到动力分配的情况，这也是这个级别SUV车型四驱系统的常态。

最后

经过为期10天超过2000公里的试驾，不得不承认我爱上了这台科技感十足的新车，可以预见的是，2017款福特翼虎也会受到更多像天涯君一样的年轻消费者的喜爱，销量进一步攀升：一方面，其丰富的科技配置和充沛的驾驶乐趣能够很好地满足了年轻消费者的需求，另一方面，在配置大幅提升的情况下，长安福特主动采取官降措施，也进一步提升了这款车的市场竞争力。