谁说SUV不能玩操控 测试福特翼虎245

惠州福岗赛车场，全长1.4公里，路面宽度10-15m，由 11个不同转弯半径的弯道组成，行驶方向顺时钟。总的来说，这一赛道并不算很长，而且大直道也只有250米，整体速度并不算快，但高速弯、发夹弯、连续弯都有，能够充分考验福特翼虎的操控和性能。

在正式的赛道测试前来个小小的绕桩热身，福特翼虎在底盘调校方面一直有着优势；从绕桩姿态可以看出，虽然翼虎是一台城市SUV，但侧倾的控制相当到位，而且桩桶间的重心转移非常自然，没有一丝狼狈。

简单的赛道熟悉后，你就可以放心地把ESP（与牵引力控制是联动）关闭。毕竟是一台城市SUV，电子稳定系统的设定还是非常保守的，ESP不能完全关闭，当你出现失控的迹象，它会果断“出手”帮你修正；假如你的操作不是过分失误，它都能帮你“救”过来。

首先要赞扬的是它的动力系统，8秒出头的百公里加速成绩已经证明它出色的加速能力，更加难得可贵的是它的响应；每次出弯给油，AT变速箱都能在很短的时间内完全降挡，整个动力输出的节奏让你得心应手；不会出现油门踩下了，但动力还在“远方”的尴尬。

你完全可以信任变速箱的逻辑，但假如你想把主动权掌握在自己的手中，并且试图提前减挡为更快的出弯做好准备，你可以拨动方向盘上的换挡拨片，驾驶的参与感和乐趣都会更加引人入胜。

测试的这台福特翼虎搭载了四驱系统；在赛道中，你完全可以按照一台前驱车的开法来驾驶：提前一点点刹车，即将到达弯心你就能尝试给油，更会像前驱车那样把车头扯进弯心；到达弯心就能大胆给油，你不用过分担心动力太猛而导致失控，它的电子系统会为你保驾护航的。

出弯的过程，你同样可以按照前驱车那样大胆地踩着油门，但它的动态表现却并不像一台前驱；你会感受到后轮获得动力，整个车尾的循迹性很好，后轮会有往外滑的迹象，但仅仅是迹象而已，它并不会像后驱车那样出现甩尾。此时，前轮也不会出现过大的动力加载而导致推头，四驱系统的动力分配让有着非常出色的弯道表现。

偏向于城市调校的底盘确实会让车辆在弯道中出现一定侧倾，之前的绕桩已经给它“摸底”了，它的重心转移是很自然的，再加上非常好的车身循迹，很容易就能找到过弯的节奏；即使是面对连续的左右弯，车身的姿态依旧不会让你惊慌失措。

福特翼虎的方向盘设定会保留一些重要的路面信息，在提升日常驾驶参与感的同时，在赛道的驾驶也能给予更加直接的反馈；几乎没有虚位的方向盘设定让你获得利落的响应；车头的指向不仅快，而且很精准度很高，再加上恰到好处的轻重设定，你在赛道中感受到它的驾驶乐趣。

总结：福特翼虎作为一台城市SUV，虽然不是生于赛道，但完全能够经受起赛道的狱练。出色的动力系统，良好的底盘赋予了卓越的弯道表现，在加上四驱系统的协助，让福特翼虎在同级别中有着格外出色的性能和操控表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考		暂无实拍,仅供参考
车型	翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驱运动型	翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驱尊翼型	翼虎2018款改款 EcoBoost 245 四驱豪翼型
官方价	22.98万	24.98万	21.98万
厂商	长安福特	长安福特	长安福特
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2018-04	2018-04	2018-04
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	245	245	245
最大扭矩(N·m)	350	350	350
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
查看全部参数