基于广汽埃安全新的纯电平台——AEP3.0，以及全新一代高端电子电气架构——星灵架构，昊铂GT（查成交价|车型详解）被赋予了很多黑科技。外形方面它拥有炫酷的旋翼门和三段式电动尾翼；座舱方面有8155芯片、杜比全景声、ADiGO 5.0人机交互系统的加持；操控方面有着340匹后驱马力和鹰爪系统；智驾方面还拥有毫米波雷达+摄像头+激光雷达+红外遥感多融合感知系统，能够实现全域高阶智能驾驶；此外它还支持2分钟快速换电，或15分钟450公里的超级快充。

对于持有30万预算的购车群体，需求往往是全面的，而昊铂GT就是那款可以满足你“既要又要”的车型。而此次试驾，我们着重对其日常道路动态进行体验。

纯电动车拥有大马力跑得快并非难事，但出色的操控体验是一道难题。基于AEP3.0平台打造的昊铂GT，采用纯后驱形式，最大马力340匹，最大扭矩430牛·米，而非其他车型的前后双电机四驱形式，且动辄四五百匹的马力。显然昊铂GT并不是一款想要去和对手拼直线加速的车型，它有自己的想法。

实际上昊铂GT一点都不慢，4.9秒的零百加速足以让你在日常驾驶中轻松超越任何车辆，即便是时速100km/h状态下，踩下电门动力依然非常澎湃，完全不会有后劲不足的感觉。因此就算是在高速公路上，它也不会是一款让你觉得肉的车。

作为一款大马力后驱车型，如果你对自己的驾驶技术有信心，它可以给你带来一些过去在“大后超”燃油车上才体会过的久违的乐趣。前阵子在珠海赛道中，我们已经体验过它人车一体的操控特性和灵活的车尾动态。

但在日常道路环境中，激烈驾驶需要受到一些限制，避免悲剧的发生。昊铂GT搭载了VDC2.0技术，它能够以极高的灵敏度，感知地面附着力的变化，将预判风险的时间缩到最短。此外，它还将DMC动态扭矩控制单元，集成到了电机驱动模块之中，让信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒，以极快的扭矩调整速度，完成瞬时反应，最大限度地避免车辆失控。

昊铂GT在驾驶模式的设置上，除了常规的节能、舒适和运动之外，还提供了一个可以自由无级调节的个性化模式，对于转向手力、加速响应、制动响应都可以按照自己的需求来进行定制。

假如你带着家人，那么可以把动力和制动响应都拉到最左边，这样你便可以拥有极为柔和的加速反应和刹车感受，即便你深踩，也不用担心会给乘客带来任何不适。但如果是自己一个人驾驶，就不要使用这种设定了，因为提速不够爽快，刹车不够给力。把设置拉到最右，你便获得一台拥有了4.9秒破百、33米刹停的性能猛兽。

相比之下，转向的无级调节，手感轻重差异就没那么明显了，但车头响应的灵敏度会有一些差别，调节到最运动的状态，指向性会更加精准。个人建议日常使用直接拉到最右即可。不过值得一说的是，对于一辆车身长度接近4.9米、轴距接近3米的轿车而言，其仅5.3米的转弯半径真的会让你在城市道路中驾控极为灵活。

昊铂GT采用前双叉臂和后五连杆式的独立悬架，并采用了高比例的高强钢和铝合金材料。尽管这是一款讲操控的车型，但它并非特斯拉Model 3那种过度硬朗的感觉，而是充分保留了悬架的韧性。

过急弯的时候这套悬架能够很好地抑制住侧倾，而车底的电池又让它拥有了低重心的特性，再加上前后轴50:50的重量荷载，整台车在快速过弯中完全做到从容不迫，给人充分的信心。而在快速压过路面下陷的井盖时，减振器又能充分地吸收冲击能量，弹簧的回弹也十分干脆，完全没有任何余震。底盘方面昊铂GT确实给了我不小的惊喜。

在静谧性方面，昊铂GT作为一款纯电车型，表现也非常让人满意，尽管采用了无边框车门，车窗也没有采用双层隔音玻璃，但它对车外环境噪音的隔绝相当不错，行驶过程中除了一些可接受的风声之后，车内没有什么扰人的噪音。

展开余下全文（1/3）

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静态回顾

昊铂GT采用“风生水起”的设计语言，整车轮廓看起来十分平滑流畅，这也是它的空气阻力能够低至0.197的重要原因之一。此外，车头还采用了一体式仿生格栅，可以根据车速与散热情况进行智能调节，在关闭状态有效降低风阻，一体化前脸也更加别具一格。

不过昊铂GT外形上最大的亮点，还是在于旋翼式开启的前门，它的开门角度可达43°，可以非常轻松地上下车，最关键是拉风。不用担心其自动开启过程中会碰到人或隔壁的车辆，因为车门上配备了高灵敏度的雷达，遇到障碍会及时停止。

昊铂GT的顶配车型上搭载了3个智能可变焦激光雷达，其中一个位于车顶，两个分别位于两侧翼子板。另外整个车身还布置了6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13和摄像头，拥有超强的环境感知能力，为智能驾驶辅助功能打下了扎实的硬件基础。

车身尺寸方面，长宽高4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，这个尺寸和同级别的小鹏P7、宝马i3相比基本持平，但比特斯拉Model 3要大不少，相比非凡F7、哪吒S则要稍微小一点。

同级车型尺寸对比（单位：mm）
	长度	宽度	高度	轴距
昊铂GT	4886	1885	1449	2920
小鹏P7i	4888	1896	1450	2998
宝马i3	4872	1846	1481	2966
特斯拉Model 3	4694	1850	1443	2875
哪吒S	4980	1980	1450	2980
飞凡F7	5000	1953	1494	3000
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

可能是为了展现多活塞卡钳和大尺寸通风盘，轮毂样式并没有采用电车常用的封闭式造型来降低风阻，但这也使其看起来更有性能范儿，制动系统散热效果也更好。轮胎方面则搭配了米其林EV专用运动性能胎。

三段式电动尾翼是车尾最大的亮点，它打开后宽度为1465mm，可手动或语音召唤打开，也可以随速自动开闭。如果我是车主，我一定会让它保持在开启状态，能增加多少下压力不重要，帅才是最重要的。

座舱方面，昊铂GT采用简约轻奢的设计风格，并选用墨尔本小牛NAPPA真皮打造座椅，局部区域还采用了原木材质，用料和做工方面没得挑，对得起它的价位。中控上146英寸的2.5K高清屏幕，搭载了ADiGO 5.0人机交互系统，并有高通骁龙8155芯片加持，功能性和流畅度都是高分表现。另外，车内还搭载了杜比全景声音响，配合23个比利时Premium HIFI扬声器，听觉方面的享受也到位了。

仪表采用8.8英寸的悬浮式液晶屏，显示内容分为三个区域，信息交互还是比较高效的，观看时视线也不会离开路面，不过由于其尺寸不大，又布局在中控台相对较远的位置，对驾驶员视力还是有点要求的。

ADiGO 5.0人机交互系统UI相当不错，左侧采用快捷选项卡简化操作，各种尺寸和类型的组件任意布局，让你找到最适合自己的交互界面。自然语音系统响应快速，能够做到秒问秒答，并且支持全场景可见即可说。不过在实际体验中，后排乘客说出的指令并不能得到准确的执行，分区拾音方面还有待优化。

空间方面，昊铂GT拥有2920mm的轴距，前排乘坐空间表现没问题，但后排的腿部空间并没有预期中那么充裕，如果前排乘客身高比较高，后排的腿部空间甚至有点局促。另外由于电池抬高了地板，垂向空间也受到了影响，脚部活动空间受限，头部又逼近玻璃天幕，大夏天暴晒的时候，后排的乘坐舒适度大打折扣。好在后排地板纯平，中间乘客没那么受罪。

由于造型原因，后备厢的开口比较小，装载大件物品比较费力，不过它拥有不错的进深，因此整个后备厢容积还是比较充足。虽然官方没有公布后备厢容积数据，但根据实际体验，装下两个24寸行李箱和五六个背包不成问题。

总  结

昊铂GT无疑是一款内外兼修的全能型轿车，潮酷的外形、轻奢且智能的座舱、顶尖的智能驾驶硬件、消除里程焦虑的超级快充、出色的操控，各方面无短板的表现使其成为30万级纯电轿车市场上一股强势的新兴力量。然而这个市场并不好混，特斯拉Model 3、宝马i3等都不是省油的灯。昊铂GT究竟会有怎样的市场表现，让我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车 陈烨）

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
图片
车型	昊铂GT2023款710 超充Max版
官方价	33.99万
购置税	-
最终落地价（含保险款项）	35.22万
耗能费用（两万公里/年）	-
官方报价	33.99万
本地最低报价	-
购置税	-
落地价预估	35.22万
厂商	埃安
级别	中大型车
能源类型	纯电动
上市时间	2023-07
发动机	-
电动机	纯电动/340马力
变速箱	电动车单速变速箱
发动机最大功率(kW)	-
发动机最大扭矩(N·m)	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
电动机最大马力(PS)	340
电动机总功率(kW)	250
电动机总扭矩(N·m)	430
NEDC纯电续航里程(km)	-
WLTC纯电续航里程(km)	-
CLTC纯电续航里程(km)	710
EPA纯电续航里程(km)	-
电池充电时间	快充:待定/慢充:待定
快充电量(%)	-
百公里耗电量(kWh/100km)	12.7
车身类型	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)	4886×1885×1449
轴距(mm)	2920
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	4.9
官方0-50km加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
实测纯电续航里程(km)	-
实测快充时间(小时)	-
实测慢充时间(小时)	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)	-
实测油耗(L/100km)	-
工信部综合油耗(L/100km)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	-
WLTC综合油耗(L/100km)	-
CLTC综合油耗(L/100km)	-
电能当量燃料消耗量(L/100km)	-
整车质保	-
首任车主质保政策	六年或15万公里
电池保修时间	不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)
长度(mm)	4886
宽度(mm)	1885
高度(mm)	1449
轴距(mm)	2920
前轮距(mm)	1620
后轮距(mm)	1614
最小离地间隙(mm)	-
最小转弯半径(m)	-
车重(kg)	-
车门开启方式	平开门+剪刀门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
气罐容积(L)	-
氢气装载量(kg)	-
油箱容积(L)	-
前备厢容积(L)	-
后备厢容积(L)	-
后备厢最大容积(L)	-
后备厢内部尺寸(mm)	-
风阻系数(Cd)	0.2
货箱尺寸(mm)	-
最大载重质量(kg)	-
最大满载质量(kg)	2400
准拖挂车总质量(kg)	-
发动机型号	-
排量(mL)	-
排量简称(L)	-
进气形式	-
发动机布局	-
最大功率(kW)	-
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩转速(rpm)	-
气缸排列形式	-
气缸数(个)	-
每缸气门数(个)	-
压缩比	-
配气机构	-
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
发动机特有技术	-
燃料形式	纯电动
燃油标号	-
供油方式	-
缸盖材料	-
缸体材料	-
排放标准	-
电动机型号	-
电机类型	永磁同步
电动机最大马力(PS)	340
电动机总功率(kW)	250
电动机总扭矩(N·m)	430
前电动机最大功率(kW)	-
前电动机最大扭矩(N·m)	-
后电动机最大功率(kW)	250
后电动机最大扭矩(N·m)	430
驱动模式	纯电动
驱动电机数	单电机
电机布局	后置
系统综合功率(Ps)	-
系统综合功率(kW)	-
系统综合扭矩(N·m)	-
NEDC纯电续航里程(km)	-
WLTC纯电续航里程(km)	-
CLTC纯电续航里程(km)	710
EPA纯电续航里程(km)	-
工信部纯电续航里程	-
NEDC综合续航里程(km)	-
CLTC综合续航里程(km)	-
WLTC综合续航里程(km)	-
EPA综合续航里程(km)	-
工信部综合续航里程	-
电池类型	三元锂电池
电芯品牌	-
电池冷却方式	液冷
换电	不支持
电池容量(kWh)	80
电池能量密度(Wh/kg)	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)	12.7
电池保修时间	不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)
电池充电时间	快充:待定/慢充:待定
快充功率(kW)	-
电池预加热	-
对外放电	-
家用充电桩	有
简称	电动车单速变速箱
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比
驱动方式	后置后驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬挂类型	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型	五连杆独立悬挂
转向助力类型	电动助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R19
后轮胎规格	235/45 R19
备胎规格	仅补胎工具
备胎尺寸	-
接近角(°)	-
离去角(°)	-
纵向通过角(°)	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)	-
最大涉水深度(mm)	-
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)	●
胎压监测装置	●胎压显示
安全带未系提示	●
并线辅助	●
车道偏离预警系统	●
车道保持辅助系统	●
车道居中保持	●
主动刹车/主动安全系统	●
道路交通标示识别	●
疲劳驾驶提示	●
DMS主动疲劳监测	●
夜视系统	-
DOW开门预警	-
前方碰撞预警	●
后方碰撞预警	-
移动物体预警系统	-
前排正面安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
前排膝部气囊	主- / 副-
副驾驶座垫式气囊	-
前排中央气囊	-
后排正向安全气囊	-
后排座椅防下滑气囊	-
防爆轮胎	-
行人碰撞防护系统	-
ISO FIX儿童座椅接口	●
辅助驾驶系统	ADiGO Pilot
巡航系统	●全速自适应巡航
前/后雷达	前● / 后●
泊车影像系统	●360度全景影像
车侧盲区影像系统	-
倒车动态提醒系统	●
驾驶模式切换	●标准/舒适 ●经济 ●运动
自动泊车入位	-
遥控泊车/驶出	-
自动变道辅助	-
方向盘离手检测	-
循迹倒车	-
发动机启停技术	-
能量回收系统	●
模拟声浪	-
上坡辅助	●
自动驻车	●
陡坡缓降	-
可变悬挂调节	-
电磁感应悬挂	-
空气悬挂	-
可变转向比	-
整体主动转向系统	-
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
蠕行模式	-
导航辅助驾驶	-
内置高精地图	-
信号灯识别	-
记忆泊车	-
远程召唤	-
辅助驾驶芯片	-
芯片算力	-
摄像头个数	13
毫米波雷达	6
超声波雷达	12
激光雷达	3
激光雷达布局	车顶+前叶子板
运动外观套件	-
铝合金轮毂	●
电动扰流板	●
电动吸合门	-
自动开合车门	-
无框设计车门	●
电动后备厢	●
后备厢感应开启	-
电动后备厢位置记忆	●
车顶行李架	-
电动伸缩拖车钩	-
隐藏电动门把手	●
主动进气格栅	-
电池预加热	●
对外放电	-
低速行车警告	●
整车无线充电	-
方向盘材质	●皮质
方向盘调节范围	上下+前后
方向盘电动调节	-
换挡形式	电子式怀挡换挡
多功能方向盘	●
方向盘拨片	-
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
液晶仪表盘显示信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘	●
液晶仪表盘尺寸	8.8英寸
HUD抬头数字显示	-
AR-HUD增强现实抬头显示	-
车载行车记录仪	-
手机无线充电	●前排
手机无线充电功率	50W
ETC装置	-
车内生物监测系统	●
发动机电子防盗	-
车内中控锁	●
钥匙类型	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●UWB数字钥匙
远程启动	●
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入系统	●全车
哨兵模式/千里眼	-
座椅材质	真皮
运动风格座椅	-
前排座椅高低调节	●前排
前排座垫倾角调节	●驾驶席
前排座垫长度调节	●副驾驶席
前排腰部支撑调节	●驾驶席
前排肩部支撑调节	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调	-
第二排座椅调节	-
第二排座椅电动调节	-
第三排座椅调节	-
第三排座椅电动调节	-
电动座椅记忆	●驾驶席 ●副驾驶席
方向盘/座椅舒适进出	●
前/后排座椅加热	前● / 后-
第三排座椅加热	-
前/后排座椅通风	前● / 后-
第三排座椅通风	-
前/后排座椅按摩	前● / 后-
第三排座椅按摩	-
后排座椅放倒形式	比例放倒
第二排独立座椅	-
前/后座中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
加热/制冷杯架	-
空调调节方式	●自动
热泵空调	●
温度分区控制	●双区
后排独立空调	-
后座出风口	●
车内PM2.5过滤装置	●
车载空气净化器	●
车内香氛装置	●
车载冰箱	-
近光灯光源	LED
远光灯光源	LED
自适应远近光灯	-
日间行车灯	●
自动头灯	●
转向辅助灯	-
随动转向大灯(AFS)	-
前雾灯	-
前大灯雨雾模式	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
大灯延时关闭	●
触摸式阅读灯	●
车内氛围灯	○
灯语功能	-
天窗类型	●不可开启全景天窗
可变色天窗	-
天窗尺寸(mm)	-
电动车窗	●全车
车窗一键升/降	●全车
车窗防夹手功能	●全车
多层隔音玻璃	●前风挡
防紫外线/隔热玻璃	-
电子外后视镜功能	-
电子外后视镜显示屏	-
后视镜电动调节	●
外后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
后视镜锁车自动折叠	●
后视镜倒车自动下翻	-
后视镜记忆	●
内/外后视镜自动防眩目	内● / 外-
内后视镜多媒体功能	-
后风挡遮阳帘	-
后排侧遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
遮阳板化妆镜	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷	-
感应雨刷	○
车机系统名称	ADiGO
车机芯片	高通8155
中控彩色屏幕	●
屏幕操作方式	●触控式
中控屏幕尺寸	14.6英寸
副驾娱乐屏	-
副驾娱乐屏尺寸	-
中控屏幕材质	-
前排屏幕分辩率	2.5K
前排屏幕像素密度	-
屏幕旋转	-
卫星导航系统	●
实时路况信息显示	●
导航地图品牌	●高德
AR实景导航	-
手机互联/映射	-
车联网	●
4G/5G网络	●5G
V2X通讯	-
OTA远程在线升级	●FOTA
Wi-Fi热点	●
道路救援呼叫	●
语音识别控制系统	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音唤醒词	-
手势控制	-
人脸识别	●
指纹识别	-
多屏互动	-
蓝牙/车载电话	●
车载电视	-
后排液晶屏	-
后排液晶屏幕尺寸	-
后排中央控制系统	-
接口类型	●12V ●Type-C
USB/Type-C接口数量	标配:3，选装:1
220V/230V电源	-
后备厢12V电源接口	-
CD/DVD	-
扬声器品牌	-
扬声器数量	标配:23
音响功率	-
杜比全景声(Dolby Atmos)	●
主动降噪系统	-
手机APP远程控制	●车门控制 ●车辆启动 ●空调控制 ●车况查询/诊断 ●车辆定位/寻车 ●车主服务 ●预约保养/维修
备注	-
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