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ID.AERO这个名字的背后
说起大众ID系列,目前国内在售的有ID.4、ID.6和ID.3,其中以ID.4和ID.6为主,尤其是ID.4。作为一款小型两厢车,ID.3在定位上要比SUV小很多,销量自然是无法比拟的。虽然是新能源汽车,但在国内市场有一点是不变的。先是SUV普及,再是轿车需要轿车。因此,ID.AERO 来了。
关于AERO这个车名,其实是有讲究的。 AE代表空气动力学,RO代表大空间。说到这里,大家可能对ID.AERO有了初步的了解,这是一款运动实用的纯电动车。那么现在进入正题,ID.AERO有哪些亮点呢?
外观强调科技感和运动感
说起ID.AERO,就不得不说说外观了。值得一提的是,新车目前仍处于概念车阶段,内饰尚未公布。首先,ID.AERO是基于MEB平台打造的,与ID.4等机型同平台的产物。作为一款三厢车,ID.AERO车长近5米,4975mm,轴距2966mm。这个尺寸可以算是一款入门级的中大型车,比小鹏P7等车型还要大。半圆”。而大号的背后,意味着大空间。
说到空间,可能有朋友会问,这种溜背造型会不会影响到后排空间。其实仔细看的话,ID.AERO的后背是比较靠后的,也就是后排乘客头部上方的位置开始向后滑动。当然,空间究竟如何,还得等到真车实际体验过后才能知道。
让我们谈谈设计亮点。 ID.AERO机身整体呈圆润,线条十分流畅。我们之前也提到了空气动力学。 ID.AERO车身的风阻系数仅为0.23,可以说是相当低了。个人认为ID.AERO外观设计最大的亮点在于,从正面看,贯穿式灯带带有发光LOGO,属于ID车型的家族化设计元素,区别在于内饰的造型。灯组,比较复杂,但也很有科技感。尾灯组也是如此,采用了这种多边形组合的灯腔设计,给人耳目一新的感觉。
另一个是运动感。比如前脸下包围采用了类似高尔夫R的运动套件,车顶、侧裙和外后视镜均采用熏黑处理,突出运动感。值得一提的是,由于是概念车,轮毂尺寸达到了22英寸,依旧是运动型的造型。可以说,从侧面看,整个车身看起来非常运动。
阿川评车
目前关于ID.AERO的其他信息有限,但可以推测,未来国产机型可能会搭载与ID.4相同的动力,包括电池。至于价格,其实可以参考ID.4。作为一款纯电动紧凑型SUV,ID.4的售价低于同级别的新动力车型,所以ID.AERO的定价策略估计也是如此。考虑到车长,ID.AERO的定位高于小鹏P7,但低于蔚来ET7。如果ID.AERO的起售价在25万出头,相信对手会感受到压力。
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