阿特兹退市,再推油换电,马自达开倒车将步铃木后尘?

阿特兹 参考价：17.58万起

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对于马自达中国来说，今年绝对是多事之年。昔日的xml日本第四极，被甲三良太远远抛弃，月销量也不过万出头。已经很久没有月销过万的车型了。月销量超过5000辆的车型只有昂克赛拉。

近期，马自达中国的车展地位比销量还要惨淡。 '前景'。其产品没有竞争力，电气化

进展并不顺利，技术发展方向似乎与国内市场情况背道而驰。这一切都表明，2017年马自达在未来斯柯达明锐（查成交价|参配|优惠政策）的国内市场将越来越边缘化。

马自达到底在做什么？让功夫车带你去看看吧。

（一）十年经历，马自达陷入怪圈

近日，马自达发布公告，宣布CX-3和马自达6（查成交价|参配|优惠政策）将在全球范围内停产，国内的阿特兹也将同时停产。这样一来，马自达的月销量很可能会下降到不到1万辆。毕竟，Atez 是马自达第二畅销的车型。

除了阿特兹之外，马自达的其他主销车型都表现不佳。在卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、轩逸（查成交价|参配|优惠政策）等车型的打压下，昂克赛拉不再强势；主打SUV CX-50基本没有竞争力。 CR-V月销量2万的时候，一个月只能卖2000台左右。

Coupe SUV CX-4 马自达最畅销的SUV，但市场毕竟小。并且随着领克05（查成交价|参配|优惠政策）等竞品的介入，其竞争力也在下滑。

让我们把时间推回到十年前，马自达的竞争力其实还不错。以当时非常火的马6为例。虽然在同级别中空间不大，但是动力还是相当不错的。再加上先进的外观设计和七代卓越雅阁（查成交价|参配|优惠政策）改装箱的操控，依然具备与雅阁、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）相抗衡的实力。

也就是说，你不一定会选择马自达，至少承认它的实力不比同级差。顶多空间实在不够大，品牌影响力一般，隔音效果不够好。经典笑话，马自达着火了，村子里的人都知道我要出去了。

然而，随着时间的推移，在竞争对手实现跨越式发展并在二手车保值排名中名列前茅之后，马自达的进步太小了。马自达通常有很长的车头。最典型的就是昂克赛拉2726mm的轴距，后排空间为同级垫底，是马自达相对空间的挖掘

最好的汽车模型。马自达并没有改善隔音效果，Atez 甚至开出了“atz 吱吱”的笑话。

动力方面，马自达基本以万年1.5L、2.0L、2.5L的三款自吸发动机打天下。以昂克赛2015款东风标致308（查成交价|参配|优惠政策）拉1.5L为例，最大马力仅为117马力，最大扭矩为148Nm。然后就上吉利星瑞（查成交价|参配|优惠政策）了，价格和吉利星瑞一样。 2.0T中国最大的老爷车博物馆，层次分明，效果可想而知。要知道马自达还在定位运动，你踩油门走不开还动什么。

最重要的是，马自达scc超跑俱乐部百科看不到任何希望。比如大众的1.4T发动机就有点让人受不了（比起马自达的1.5L和2.0L还是好很多），但谁都知道它的新鲜感很快就会出现。 1.5T发动机即将投产；发动机烂，不过这台发动机比全新升级后的昂克赛拉1.5L强多了，E-power混动版也快来了；别说本田和丰田了，混动卖的如鱼得水，本田的1.5T马自达发动机都比不上。

说白了，人人都会玩扑克。马自达能做什么？与新款CX-30一样，上汽皮卡t60也有同样的报价，但配置是全新的。结果肯定是越来越没有竞争力了。

（二）最“懒”的电气化与市场代沟

没有马自达“只读圣书”，最近也提出了自己的电气化方向。它声称到2025年推出13款电动车型，到2030年实现全系列车型电动化。

嗯，不过2021年已经过去一大半了，电动化车型还没有上市。也就是说，从2022年开始，每年至少要推出3-4款新车型。很难想象马自达能以这样的速度推出新车。

在马自达之前，上海车展已经亮相，但CX-30 EV尚未上市。马自达对于新能源汽车的理解，显然还停留在之前的时代。

CX-30 EV燃油版基本沿用了CX-30的外观设计，车头几乎一模一样。但是侧面就臃肿了很多，因为装了电池，底盘垫很高，所以它的轮拱在轮子之间是空的，看起来很奇怪。

这种方式是非常典型的“油改电”。在保证原有结构和通过性的前提下，电池成功“卡进去”。当然缺点也很明显，影响后排空间和安全。因此，大部分厂商都开始使用纯电动平台，以避免“油改电”的空间浪费和安全隐患。速度与激情1海报因原燃料底盘空间

它的电池空间不够大，新车的续航里程只有400km，这也是上一代电动车的正常水平。

马自达在2021 年的这个时候拥有这样的车辆。而且它是未来。你可以想象当它真正进入市场时，它与竞争对手的差距有多大，这绝对是相当悲惨的。

马自达也号称要推出混合动力车型，但丰田THS、本田i-MMD已经在国内上市

扎根市场，比亚迪DM-i是上汽大众最受欢迎的车型。

毕竟马自达的混动车型在国外竞争力不强，国内品牌影响力较弱，市场表现很难期待。

(3) 六缸后驱，倒飞

马自达除了推动到2025年推出13款电动化车型，到2030年实现全电动化，马自达也在认真研发传统燃油发动机。

比如有消息称，全新马6将首次采用后驱平台，并搭载最近在上海车展推出的3.0T L6时光机。等等，马自达刚才不是说马6要在2022年彻底停产了吗？这个新马6有什么问题？无论如何，检查一下。

先来说说后驱平台。大的家都知道后驱很好，但是车企在哪里可以买到瑞风？s2mini但是他们使用的越来越少。原因很简单占用后排空间很明显，空间一直是马自达的难题，无疑会让不富裕的家庭更糟。现金马6本身就是B车内空间最小的那一档，新直接空间小于轩逸？不知马自达是怎么想的。

再说L6发动机，我们都知道六缸很好，但许多玩六缸多年的汽车公司，选择开发高功率的四缸机，而不是六缸机。原因很简单，排量税，加上税最终转移给消费者。大多数汽车公司2.0T远比高功率发动机3.0T发动机卖得更好。

而且大部分车企即使用六缸发动机也是用的。V6发动机占用的横向空间更小，更容易布置。马自达开发了直列L6可想而知，发动机需要占用大量空间。

大排量提高税收，大发动机和后驱占用大量空间4s一次保养这样的马6要多少钱？确定是市场想要的吗？马北汽幻速度s5自达听了网友的话，开马自达不带人，也不看价格，最后这些人能转化为多少销量。

更关键的是，马上国七就要执行了，这对大排量内燃机来说又是一道大槛。马自达自信可以通过吗？即使大众迈腾与帕萨特哪个好通过对性能要做多少让步呢？很有可能还没引进，就直接因为法规的原因胎死腹中了。

(4) 功夫拍案

马自达的市场表现不佳，绝对不是因为它的315派对案例骄傲，利基，事实上，因为产品实力不好，否则无法解释为什么马自达曾经更受欢迎。从它的行动来看，没有太大的改进空间，新的是换汤不换药，竞争力只能继续下降。

马自达的电气化动作非常缓慢，广汽本田似乎没有朝着正确的方向生产新车郝英。新电动汽车没有竞争力，混合动力汽车很难撬开市场。它最近开发的后驱动L6发动机和刚上市就过气的压燃发动机似乎没有找到正确的市场方向。

根据现在的情况"倒车"速度，马自达很快就会淡出中国市场。你认为马自达法拉利副驾驶妹妹还有机会翻身吗？