丰田威驰fs两厢

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威驰和智轩，两辆丰田A0级车，原本分别位于南北，三个车厢你我两个车厢。现在威驰推出了两厢版的——威驰FS，志轩也享受到了三厢兄弟的乐趣。这是因为什么吗？

遮住后半身，分不清是三厢车还是两厢车。虽然看图片很多人可能不能接受新的大嘴设计，但是真车还是挺好看的，还是比较有看点的。至于车尾……我就不会让你发现和志轩有什么不同。遮住车尾，分不清是三厢车还是两厢车。虽然很多人在看图片的时候可能不能接受全新的大嘴设计，但是真车还是很漂亮很耐用的。至于车尾……我不会让你看起来和智贤不一样的。

威驰FS继续提供黑色和米色两种内饰颜色。虽然作为A0级车，受限于成本控制，威驰FS车厢内饰整体材质以硬塑料为主，但加入了多处仿皮缝线工艺，视觉上营造出更好的档次感。是的，从外观上看，虽然从图片上看是软套，但是用手敲一下，会发现材质很硬。 Vios FS 继续提供黑色和米色内饰颜色。虽然作为一款A0级车，受限于成本控制，威驰FS车内整体材质以硬塑料为主，但加入了几处类似皮革的缝线工艺，在视觉上营造出更好的档次感。是的，从视觉上看，虽然从图片上感觉像是软橡胶涂层，但用手轻敲就会发现材质非常坚硬。

除了赏心悦目的视觉效果，丰田在小细节上的设计也值得推敲。比如排挡杆前部和中控台下部之间的空间被分隔成两个储物格，手机、钱包、票据等都可以分类放入。前排两侧出风口前的伸缩式杯架也别出心裁。放夏天喝。丰田是出了名的冷气强劲，很快就会给你来一杯冷饮消暑。

威驰FS的座椅填充材料软硬适中，前排的调节幅度也很大，可以适应大多数人的坐姿，坐着也没什么挑剔的。不过真皮座椅只有高配车型才有，其余都是绒布座椅。威驰FS的座椅填充材料硬度适中，前排调节幅度大，可以适应大部分人的坐姿，坐起来也没什么挑剔的。不过只有高配车型有真皮座椅，其余都是绒布座椅。

威驰FS后排纵腿的空间非常充裕，最良心的是后排坐垫的长度并没有减少。三枕头设置和平坦平台也足以容纳五个人旅行。

VSC是全系标配，对于营销也很有帮助。我们已经看到太多消费者选择没有VSC (ESP) 的汽车。一汽丰田A0级车标配VSC，不仅增加了安全系数，也向消费者展示了倾听市场声音的诚意。

新威驰在中期改款的时候就告别了老款4AT，最终换上了CVT。当然，Vios FS 也使用相同的动力总成。虽然之前的4AT在换挡平顺性上无可挑剔，但自然挡太少的限制还是导致巡航速度偏高，换挡前后动力输出差异大。现在使用了CVT后，威驰FS的动力衔接在加速时变得更加顺畅，起步时的轻快感也没有丢失。再次踩下油门快速加速时，CVT也反应迅速。

全新的CVT变速箱可以有条不紊地将发动机转速调整到合适的区域，无论你处于哪个速度区间，或者油门踩得有多深。相比之前的4AT 100km/h最高可达2500rpm，威驰FS在80km/h以内巡航时，可以将发动机转速控制在1000rpm的起步阶段。除了大幅降低发动机噪音外，对油耗表现也大有裨益。

至于悬架，威驰FS依靠衬套和轮胎的过滤，中低速时应对颠簸还是相当舒服的。但在更高的速度下，还是能感觉到底盘的单薄，而且会有多余的车身弹跳。在铺设良好的柏油路上，威驰FS明显能表现出比飞度更好的静谧性。只是威驰FS的静音有点路况。比如在粗糙的水泥路上，底盘的隔音效果还是有点暴露。

概括

威驰FS与新款威驰一样，采用CVT变速箱，并标配VSC，从而弥补了老款车型最明显的两个短板。相比飞度，威驰FS最大的优势就是平衡：动力还不错，隔震和隔音效果更好。如果单纯考虑购物车而不是走路的需求，显然威驰FS会更适合。虽然2009年以来国内A0级车在SUV和A级车的冲击下市场份额逐年下降，但丰田在A0级车上高配置低油耗的策略，依然让威驰保持着不断增长的市场分享。销售势头。当然，威驰FS如今最大的对手不是飞度和Polo，而是自己的亲兄弟。消费者如何在这两款几乎相同的车型之间做出选择，只能由前脸的造型来决定。突出优点：CVT响应性好，巡航速度低，驾驶方便；全系列标配VSC；车辆平衡。

主要缺点是：后排净空稍小；全系没有倒车雷达。