大家好大家好，验车老司机又和大家见面了！我是Jelly，一名二手车检查员。我不仅是修过车的二手车检验员，还是事故车司机。帮助客户解决所有问题是我的目标。欢迎来到这个关于二手车检查的有趣故事。今天试驾马自达3（查成交价|参配|优惠政策） 向我展示了“半满铃儿响”是什么。

事情是这样的，前几天我们的一个客户在朋友的推荐下买了一辆马自达3星的车，但是买回家第二天就启动不了了。所以他请了一名机械师为他更换电池。你说你需要更换电池。机修工看到汽车的A柱被喷漆，就告诉弟弟这辆车是事故车。小哥听了很郁闷，立马找朋友商量。

他的朋友说好不好，他们以10年的友谊发誓，A柱虽然是喷漆的，但绝对不可能是事故车！因为小哥不太懂汽车，只知道a柱是汽车的重要部件。画在这里怎么可能不是事故车呢？就算不是什么大事故，也肯定是受了重创，就是不要相信他的朋友。最后，我哥的朋友自费聘请了我们的验车师，帮他们验车，看看是不是事故车。

来到检验现场才知道，这辆车在卖给小哥之前，经过了三个第三方验车机构的检验，而且三个检验报告都没有表明是事故车。但是无奈的小弟就是不相信。他不会相信，直到他看到我今天测试它！话不多说，让我们马上开始测试。首先，让我介绍一下这款车的基本信息。

车型年份： 马自达3-star hatchback 2013 model 1.6L automatic eLITE（查成交价|参配|优惠政策）

生产日期： 2013 年4 月

许可日期： 2013 年10 月

表观里程：62000 公里

新车指导价：12.98万元

成交价：4.5万元

考点福建省厦门市：

马自达的三星级车还是比较值钱的。这款车的正常市场价在4.8万左右。今天，这辆车便宜了一点。车子没问题，客户大哥的朋友还是很不错的。但是车子的具体情况如何，你得去看看才知道。

和往常一样，我上下看了看车子，发现前保险杠的拐角处有油漆，不规则的直线，拐角处有毛刺，于是判断前保险杠已经更换了。

接下来，我选择了一个不常被颠簸破坏的地方，取了一个漆面数据作为标准值的参考。前后盖、挡泥板、车门都不合适，因为这些地方的级别车容易刮花。所以我们通常会把车顶作为首选，然后才是A柱和C柱作为备选。目前观察到屋顶粉刷后没有颗粒状的污渍，所以标准值在70微米到90微米之间。日本车的油漆真的很薄。

随后，检测到前盖的平均漆面浮色为160微米。这个数据显示，整个表面都刷了两遍，再看里面的铰链螺丝，也没有拆过的痕迹。说明书只是简单的喷漆修复。

不过左前翼子板的油漆厚度比较厚，达到了钣金喷漆的范围，而右前翼子板只能通过喷漆修复，两侧翼子板的固定螺丝没有拆卸的痕迹。描述只是小划痕造成的钣金喷漆，可以忽略。

接下来检测到左前门局部油漆厚度比较厚，将其拆下。但是门的侧面是正常打胶的，锁块没有动过，所以只是拆过漆，没有换过。

后备箱盖喷漆数据也正常。如果看后备箱内部，左右翼子板的内板、后板、备胎坑，都没有变形和修理的痕迹，也就是说没有发生严重的追尾事故事故发生在后方。

看其他漆面，发现除了后备箱盖和车顶，基本都是喷漆。还好没有大面积的钣金修补漆。二手车相互碰撞是正常的。你不能像想要一辆新车那样要求它。只要不出大问题都可以接受，无非是价格问题。

接下来重点检查ABC的六根柱子和横梁的外侧，发现油漆厚度在200微米左右波动。好像是上过漆，修过，但是没有钣金的痕迹。为了进一步确认A柱的问题，我还撕掉了柱梁的胶带和A柱的内饰板。仔细检查后，没有发现补焊的痕迹。看起来像一个简单的喷漆。

接下来打开车门，测量六根柱梁内侧和上下侧梁的油漆厚度。都是原厂标准，没有发现异常。基本上可以证明这辆车没有出过大事故，车漆只是划痕引起的问题。先记下来，检查机箱确认，再告诉客户。让我们检查一下发动机舱。

打开机舱盖，可以看到水箱骨架上没有焊接痕迹，左前纵梁、右前纵梁等也没有异常。这可以进一步排除前方发生重大事故的可能性。

让我们来看看发动机部分。我们可以看到发动机橡胶垫已经更换了，但是变速箱橡胶垫还没有拆下来更换。看起来像是发动机橡胶垫的简单更换。

而且发动机进气歧管、排气歧管、正时盖螺丝都没有拆下，可以排除发动机大修的可能。不过气门室盖目前漏油，需要及时维修，但问题并不严重。让我们继续观察。

全车油水方面，电瓶刚换过，没有问题。机油、防冻液、制动液等各项性能指标均在正常范围内，可继续使用。从外观和内饰来看，车子除了油漆多了点，其他都不错。接下来，继续检查内部。

内饰方面，由于车内所有座椅都覆盖了一层新皮，无法观察到座椅的真实磨损情况，但可以根据其他磨损的地方判断是否真实行驶里程，比如轮胎和刹车片。我们先看看其他细节。

我们可以看到所有的座椅都被拆开了，座椅骨架上还有一些生锈的痕迹，但是地毯上有一层灰尘，不像是被水泡过的样子。让我们继续在其他地方进行测试。

然后在检查仪表架和舵机弦时，可以看出是很正常的。

拆下门槛饰板，可以看到门槛线束正常紧凑，线束之间没有沉积痕迹。其他容易被水生锈的部位目前也都正常，可以排除车辆是被水浸过的车辆的嫌疑。是时候进入最重要的底盘检查了。如果符合之前的情况，不知道客户大哥应该怎么面对自己的朋友。

接下来让客户小哥带我们去附近的维修店提车。乍一看，四个减震器和前后刹车片全部更换了。目前的汽车显示超过60,000公里。你觉得正常吗？

不过发动机底部并没有明显的漏油迹象，但是速箱有一些漏油，但问题不大，暂时可以不管。

然后从后面看，看到后防撞梁变形，但后纵梁等结构件完好无损，说明车辆尾部只是轻微碰撞。毕竟防撞梁是用来碰撞的，后纵梁是车身的结构部分，问题不大。一般来说，这款车没有大事故，没有水火浸泡事故，但是a柱外侧的喷漆会让有些人觉得a柱被撞了，其实只是简单的喷漆修理，并没有什么大问题。只是这辆车的减震器和刹车片目前已经换过了，外观才6万多公里，不符合车损。

后来我把检测出来的情况详细跟客户的小哥哥说了，跟他解释了为什么a柱画的是这辆车却不是事故车。小哥哥终于明白了事故车的定义，什么样的事故车会影响车辆的行驶安全。最后，我的小弟弟向他的朋友表达了他的巨大遗憾，因为他对汽车一窍不通。别人只是说了几句听了听，误解了他的朋友。让他不要介意之前发生的事情，这样把事情说清楚就没问题了。对于6万公里更换减震器和刹车片，我想小哥哥都不好意思再说了。那下面就没我什么事了。我告别了我的小弟弟，然后离开了。

事后我查了一个同款马自达3星的网上报价，可以看到大部分报价都在5万以上。今天这个便宜只要4.5万是真的。而且车没有大事故，发动机变速箱也没有大问题。只是车辆整体磨损与表上显示的里程不符。总的来说还是很划算的。可见客户小哥的朋友从来没有骗过他，但是小哥因为一个换电池的一句话就这么尴尬，一部分是因为他不太懂车，一部分是因为机械师听不懂就胡说八道，造成了这个误会。不过结局还可以。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检处的二手车检测员。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写字差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！