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试驾车型为英朗2018款18T自动旗舰车型(以下简称18T旗舰车型)。
长测车型为英朗2018款15T双离合精英车型(以下简称15T精英车型)。
18T旗舰车型前壁内侧增加了镀铬装饰。
侧面看,18T款的轮圈颜色更深,采用了类似的双色设计,质感更强。两辆车的轮胎规格相同,都是205/55 R16。
尾部不同的是,18T旗舰车型尾部更小,运动属性更强。
内饰方面,15T精英版采用仿木纹饰板,18T旗舰版采用仿碳纤维饰板,运动感更强。
18T旗舰采用LED大灯,15T ELITE(查成交价|参配|优惠政策)采用卤素大灯。
18T旗舰拥有6个后驻车雷达,比15T ELITE多2个。
18T旗舰配备并联辅助功能,15T精英款则没有。
18T旗舰配备中控大屏,支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联。此外,它还配备了倒车摄像头功能。
除了以上,18T旗舰还配备了运动模式、自动空调、前排座椅加热、前排双U口、SD卡槽、自动防眩目内后视镜、电动折叠外后视镜、一个- 按钮开始。
这款18T旗舰还配备了语音功能。按下方向盘右侧的语音按钮,可以说出语音指令,包括通话、音乐、导航、空中提示、安吉星等。现场体验声控空调降温效果好。不过通过语音设置导航时,目的地识别准确率比较一般,也能提升空间。
其实设置导航还有一个更方便的操作,就是使用安吉星,直接连接客服告知目的地,确认目的地,然后把路线发给车辆,导航就开始了.此操作不仅简单方便,而且基本不存在地址错误的可能性(如有重名,客服会与您确认)。试驾过程中用安吉星导航了几次,体验不错。
说到导航,18T旗舰搭载的导航系统的精准度和灵敏度令人满意。需要转的时候会有分屏提示,转错了会有提示。整体表现不错。
18T旗舰搭载1.3T涡轮增压发动机,最大功率163马力,峰值扭矩230牛米。这个标定参数已经超过了部分1.5T发动机,表现出色。传动系统匹配6速手自一体变速箱。
这台1.3T发动机的动力表现要比1.0T发动机强很多,油门响应也更加积极。它在油门起步阶段的动力响应非常好,甚至可以说有点“窜”。堵车时,基本不可能因为启动力不足而卡住。
市区限速80km/h以内,只要加油,就有不错的动力输出,超车不算什么。 80km/h后加速,虽然响应没有中低速时那么活跃,但提速依然轻盈,但超过2500rpm后,发动机的声音会变得突出。
6速手自一体变速箱的平顺性要好于1.0T车型的6速双离合变速箱,急加速时降档更加积极。前麦弗逊后多连杆悬架组合支撑性不错,路面的小颠簸更容易过滤,但在经过减速带等颠簸路段时,车子会有一定的弹跳感。
至于18T旗舰的NVH表现,其1.3T三缸发动机采用了平衡轴设计,橡胶减震轮、静音链条、双层油底壳也用于优化NVH。根据实际体验,这款车的NVH表现属于同级水平。以近120km/h的速度巡航时,语音正常,前后排交流畅通无阻。
另外,18T旗舰版自动启停的“动作”远小于15T精英版,松开刹车启动发动机后,车辆无需踩油门即可轻快前行,而15T ELITE 需要“反应”才能前进。
英朗18T旗舰车型采用1.3T+6AT动力总成,配置上还包括并联辅助、倒车影像、安吉星、语音控制、自动空调、手机互联等多项科学实用的配置。这两个方面都比15T ELITE强。当然这一切都是基于价格。 18T旗舰指导价14.39万,15T精英指导价12.69万。
17000换来更强的动力和更丰富的配置我觉得还是值得的,但如果你的预算不是太高,15T精英款也能满足日常使用。它的日常机动性足够,被动安全配置和18T旗舰一样,就是少了一些多媒体配置和倒车影像,不过这些都可以后期加,所以说到底还是要看购车预算。
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