凯迪拉克ats为什么便宜

众所周知，在国五向国六过渡期间，各大车企的国五车型一直保持着“低价清仓”的状态。其中，凯迪拉克ATS-L（查成交价|参配|优惠政策）在不经意间成为了“网红”车型，朋友圈和抖音上“凯迪拉克ATS（查成交价|参配|优惠政策）-L只需要15万就能落地”的笑话层出不穷。

当然，这15万个故事中有一部分是真是假，我们不得而知。一时间，ATS-L成为网络红人车型。很多不明真相的人去4S店看15万人能不能买到ATS-L，包括很多思域（查成交价|参配|优惠政策）和速腾（查成交价|参配|优惠政策）的意向车主。

作为一名汽车媒体从业者，小智自然对这个热点事件感兴趣。通过潜伏在凯迪拉克ATS-L论坛，小智发现了一些有趣的现象。 5月中旬左右，论坛上很多新帖都是有人贴低价订车贴订的，比如裸车17万，落地价201720。从XXXX到5月底6月初，论坛里很多新帖都是XX4S店不接单，还有现车之类的“恐慌”车贴。到6月中下旬，论坛上已经出现了XX4S店/汽贸的投诉和投诉。

通过凯迪拉克ATS-L近两个月的市场表现可以看出，这款“网红”车型经历了低价清仓——大量抢购——货源不足——屡屡违约四个阶段。

接下来，小智从“15万的凯迪拉克ATS-L真的存在吗？”“为什么凯迪拉克ATS-L的价格会波动？”这两个角度对凯迪拉克ATS-L近两年的发展非常重要月”深入剖析“疯狂”的过程。

首先第一个问题肯定是大家最关心的，传闻中的“凯迪拉克ATS-L只需要15万就能落地”是否真的存在。在说这个问题之前，我们先来看看凯迪拉克ATS-L此前的市场情况。 2018年以来，凯迪拉克ATS-L的主销车型其实只有两款。指导价31.88万元的28T时尚车型。其中指导价29.88万元的28T技术销量略大，所以网上很多价格都是以28T技术为基础的。

今年5月之前，凯迪拉克ATS-L其实已经有不少现金盈利。当时，28T科技终端在多个城市指导价29.88万元，已经跌破20万元，裸车价格在19万元左右。总落地在22万-23万元左右。虽然5月份之前利润空间比较大，但离网上报道的“15万元落地”还有很大距离。

随后，今年4月1日，凯迪拉克正式下调ATS-L售价2.5万元，原先29.88万元的指导价降至27.38万元。不过，据小智了解，官方降价2.5万元后，大部分4S店并没有立即做出相应的调价，有的仅降价几千元。此时的裸车价格在18万到19万之间，不足15万。

那么“15万辆ATS-L”是如何问世的呢？小智猜测有以下可能： 除了4S店，俗称“汽贸”的二级经销商也是部分消费者购车的渠道。而且这些二级经销商都会有专门的报价平台，这些平台的行话多是XX车下的XX元。以原厂指导价29.88万元的凯迪拉克ATS-L 28T科技车型为例。如果优惠11万，那么车商圈的行话就是“ATS-L 2988 11万”。

但该报价平台对价格数据的审核并不严谨。比如某款车型正式降价后，车商只记住该车型的优惠率，会习惯性的继续报之前的优惠率。此时28T技术车型正式降级后会有27.38万元的报价，也就是11万元。最终平台显示的价格为27.38万-11=16.38万元。如果经销商手中的车源是库存车、轻伤车、展车、试驾等特殊车源，经销商可能会开出12万元甚至12.5万元的报价，所以显示在车牌上的价格平台很可能是15万元。 1514年1万元甚至14万元。XXXX

众所周知，在此次优惠的前提下，指导价并不是正式降价后的27.38万元，而是正式降价前的29.88万元，所以这些略有小毛病的新车实际裸车价将超过16万元。但普通人在看这个行情平台的时候，很难发现其中的“猫腻”。好像是在打15折。 XX和14.XX元。通过转发截图操作，凯迪拉克ATS-L裸车售价15万元的消息基本属实。

这时候你可能会觉得凯迪拉克ATS-L似乎离“15万落地”又近了一步。别担心，还有其他的可能性。前面说过，车商在卖车的时候习惯性的说XX车要XX元，所以有些车商偷懒了（其实他们不偷懒，主要是每天发朋友圈的车太多了，而且打字太麻烦）。于是有车商在朋友圈晒出一些凯迪拉克ATS-L的图片，文字部分直接是“ATS-L 12万元”之类的。

其实车商的意思是ATS-L在原指导价的基础上再赚12万，不过刚刚加了车商微信的“小白买家”可能会认为ATS-L光车才12万。这是一个很大的误解。有人抱着“看热闹不过分”的心态，想想：12万裸车，2万购置税，1万保险和牌照费，好吧，凯迪拉克ATS-L只要15万就能落地！再加上车商15万、14万报价平台的截图背书，经过网络的炒作，越来越多的人接受了“ATS-L只要15万就能落地”的传闻。

除了上面提到的“ATS-L被‘15万’强行登录”的原因（误解），可能有人通过各种渠道看到了上面提到的ATS-L朋友圈可以“真的”用150,000 截图。总而言之，想要“15万买一辆凯迪拉克ATS-L”基本不可能。至于小智所在的上海地区，多家4S店也反映，店内并无该优惠行情。

在这里，小智要提醒大家的是，任何远低于市场价的报价都会有猫腻，尤其是汽车，可以说是一车一车。运输破损车、长期库存车（一般库存一年以上）、抵押车等，可能远低于市场价，但话又说回来，普通消费者买不起这些专车的，就算能买到，也会有很多“坑”等着你。小智还是建议你去正规渠道买。

相信到现在为止，大家都已经了解了凯迪拉克ATS-L最近的市场情况，可以肯定的是“15万全新凯迪拉克ATS-L”基本不可能，这个价位大部分消费者都买不到。而且别说是15万，就算是15万的裸车，基本都不现实。但凯迪拉克ATS-L的终端价格确实在今年4、5月份有所松动，原因是国五改国六、官方降价、库存压力大、厂家补贴政策等因素。

如果在4S店买车，28T技术的裸车价可以在之前19万元的基础上降低1-2万元，17万元的裸车价也是客观存在的。至于其他杂费怎么收，最终落地价格取决于大家和4S店的谈判能力。不过很可惜，17万元的裸车价并没有持续多久。从5月底开始，很多地方的4S店都出现了没有车，订不到车，甚至现有订单无法交车的情况。结果就是价格涨了，没车提了。其实这种市场波动也很好理解。4月底至5月初，“凯迪拉克ATS-L只需15万落地”的消息广为流传，在Tik Tok等网络平台上成为“网络名人”车型。这一消息对于阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）、思域、速腾等常见品牌的豪华b级车或跑车的潜在消费者来说，无疑是极具吸引力的。豪华b级车潜在车主预算比较充足，低价买凯迪拉克ATS-L还剩下很多，不会有人跟钱过不去；普通品牌跑车的潜在车主预算在15-20万之间，对于凯迪拉克ATS-L这种200+1万级别的豪华运动b级车来说已经足够了。自然是满心欢喜。于是一时间，大量的潜在客户涌入凯迪拉克4S店，而此时的凯迪拉克4S店又是什么情况呢？原本优惠19万裸车的ATS-L，销量一直不佳，店里库存很多，很难卖。现在受国五转国六、厂家补贴、官方降价等因素影响，4S店也愿意降价17。XX或者18。XX元。摆在4S店面前的问题是，如何说服15万进店的消费者买17万或者8万的ATS-L，不过，这对于“身经百战”的销售人员来说，并不太难。

虽然网上关于“15万落地”的说法很多，但真正进入凯迪拉克4S店的消费者还是有一定的心理预期的。有些人进店感受凯迪拉克ATS-L扎实的用料和充足的动力储备后，可以接受17万元的裸车价，交易也因此达成17。xx根据之前投资机构的统计，汽车行业获得一个客户的成本在几千元以上，而网上平台关于“凯迪拉克ATS-L只需15万落地”的言论无疑为ATS-L做了免费宣传，甚至在此之前，很多人误以为凯迪拉克ATS-L的价格接近宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）， 于是他们考虑到品牌力直接选择了BBA车型，或者考虑到价格选择了阿特兹、思域、速腾等常见品牌跑车，甚至凯迪拉克的4S店都不会进。 我不知道凯迪拉克的ATS-L在今年4月之前就已经跌破20万裸车了。

还有人觉得凯迪拉克ATS-L油耗15以上，后排空太小人，变速箱“笨”，买车就干脆放弃考虑凯迪拉克ATS-L。但是，一切都逃不过“真香”的规律。当大家知道凯迪拉克ATS-L的优惠幅度如此巨大时，就会跃跃欲试。结果到了4S店之后发现ATS-L的后排空并没有想象中那么不堪，变速箱表现中规中矩，日常行驶油耗在10-11L/100km左右。再加上凯迪拉克ATS-L的豪华品牌氛围、老实用料、底盘调教、隔音水平等优势，即使买不到15万的新车，17万、8万的裸车也可以考虑。就这样，5月上半月，凯迪拉克4S各店ATS-L现有车源基本消化完毕，而面对络绎不绝的客户，凯迪拉克4S各店也找上门来，一边向消费者收取订金(注意，订金不是定金)，一边向厂家订车。然而后来的事情就不那么好了。当落地20万左右的消息传开后，越来越多的人加入了购车大军，4S店的订单也越积越多。但由于7月1日多个城市转国六的影响，这些订单不得不在7月1日前消化，这实际上在一定程度上超过了厂商的生产进度。此时，4S的商店和汽车贸易也开始做出反应，要么开始不接单，要么接单不保证授权，要么现有汽车有回收折扣。当凯迪拉克ATS-L的现车资源越来越少的时候，现车资源开始“坐地起价”，每天差不多增加2000元。6月中旬，28T技术的现车甚至获得了裸车19-20万元的“新高度”，比5月市场最低时高出2万多元。

但4S店5、6月份新订的一些车，由于到货后车源不足，开始按预订顺序交文件，而是出价最高者的状态。至于那些低价订车又不愿意加点钱的消费者，就等到7月1日再退单吧。你可能会问，4S店就不怕因为没有车源，大量订单退货的处理引起纠纷吗？首先，在销售行业，“定金”和“订金”是有本质区别的。另外，在我们签订的销售合同中，很多车商已经给自己留了“后路”。厂家短时间内产能不足是事实，所以一般来说，消费者在与4S门店的“抢车大战”中得不到太大的实惠。

6月份有消费者选择退货，也有消费者愿意在5月份的订单上加几千甚至几万元来提新车。至于6月份到店询价的消费者，基本都会被告知无车可订。毕竟5月份积累的这些订单还没有处理完。当然，如果你6月进店，直接接受20万的28T技术裸车，那么销售可能还是能帮你找到车源，但是晚买一个月就要多花2-3万元，这是很多低价来的消费者无法接受的。嗯，这就是凯迪拉克ATS-L最近几个月经历的风风雨雨。现在是7月份，很多提前实施国六的城市已经买不到全新的凯迪拉克ATS-L了，但是这件事对我们来说有很多教育意义。在这里，小智给大家总结了一些经验，希望对大家以后买车有所帮助:

(1)汽车价格并不一定越来越便宜，作为一种商品，汽车价格一直受供求关系的影响。这一次凯迪拉克ATS-L经历了两个极端:供大于求和供小于求。最后，车价上涨2万元是合理的。我相信那些5月份没有入手现有车的，以为6月份价格更低，结果6月份涨价也订不到车，应该是晕倒在厕所了。

②网上有关于凯迪拉克ATS-L的传言，比如“油耗高，小空，变速箱笨”。的确，它有一些缺点，但并不像网上报道的那样。作为豪华品牌b级车，ATS-L的动力水平、隔音、配置性能等综合实力其实可圈可点，再结合其入门级车型市场终端，20万左右的价格，已经显示出其性价比。如果抱着“捡便宜”的心态购买汽车或其他大额消费品，“断裂折扣”的背后往往隐藏着陷阱。

③我们在与4S店铺签订合同时，一定要多加注意，尽量让条款对自己更有利，以后出现问题维权会更方便；

网上的信息很复杂。作为成年人，我们应该有自己的明辨是非的能力，什么都不算，直到我们去现场问自己。无论如何，对于7月1日提前实施国六标准的城市消费者来说，凯迪拉克ATS-L这款新车已经被牢牢错过了。对于5月份低价购车的消费者来说，你无疑是幸运的。对于抄底失败的消费者来说，也许这就是命运。20万马力的后驱豪车应该到此为止了。肖志也对其继任者凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策）的未来表现充满期待。