奇瑞星途汽车 捷途星途奇瑞的关系

相信以往在很多传统国人的认知中，对中大型SUV的印象可能只停留在宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、路虎揽胜（查成交价|参配|优惠政策）等豪华品牌。的确，五年前甚至更早，大型豪华越野车还是国外品牌的专属。

不过，随着近年来国产品牌的崛起，“中国面孔”开始出现在中大型SUV的队列中。从几年前风靡一时的哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策），到后来成为“巨无霸”的红旗HS7（查成交价|参配|优惠政策）。中大型SUV虽然在市场上没有占据主流优势，但是却吸引了热爱户外出游和高端商旅的用户。作为奇瑞进军高端市场，也是基于这样的理念。

作为一款高端车型，星程揽悦近期迎来了复兴，而较大的变化主要集中在动力部分。原来的390T发动机也换成了更强劲的400T涡轮增压发动机。虽然排量没有变化，依旧是熟悉的2.0T配方，但输出马力却高达261马力，足以对抗V6发动机。

那么月球的复活会给我们带来哪些惊喜呢？ 20万的价格竞争力如何？近日，笔者还对新型卫星登月道路进行了深度试驾。

:的外观还是好看的。

这些年，我们见证了宝马的霸气和运动，也见惯了奥迪的“科技风”造型。那么属于“中国风”的豪车应该是什么样子呢？的确，月亮已经给出了答案。

作为M3X Mars架构下的首款中大型SUV车型，星程蓝达在外观上延续了国人“安全、稳重”的审美理念，大量镀铬元素的加入也让星程蓝达给人一种气势不怒。据了解，新车的尺寸高达4970mm*1940mm*1788mm，这也让实车比图片更加直观，也营造出了豪华车独有的威严氛围。

前脸的设计上依旧可以看到奇瑞的影子，但是全新的造型风格就足以让人眼前一亮。硕大的进气格栅是当今大多数中高端车型的标配，内置的三道加厚镀铬饰条进一步提升了豪华气息。此外，新车采用了时下流行的贯穿式LED日间行车灯，夜间点亮时与丽ONE有异曲同工之妙。

不过个人觉得引擎盖上巨大的镀铬饰条有点“用力过猛”。但是一千个人眼里就会有一千个哈姆雷特。这种设计是好是坏取决于你。

大灯的造型比较粗大，与进气格栅的设计很协调。据悉，星程月球车全系标配LED大灯，试驾车型配备自动大灯功能。车辆可根据夜间黑暗行车环境自动切换远光灯和近光灯，有效提高夜间行车的安全性。

来到车身侧面，给人的第一印象就是稳。除了窗户周围和门板下方的镀铬元素外，没有太多花里胡哨的东西。与长安CS95（查成交价|参配|优惠政策）、福特御菱等主流竞品相比，2900mm的轴距有着不小的优势。此外，为了充分照顾后排乘客的隐私，星程登月全系车型均配备了隐私玻璃。从外观上看，星程登月的豪华气派值得肯定。

新车搭载20英寸马牌MC6系列轮胎，对于一款主打20万级别的中大型SUV来说，这并不意外。但从轮胎性能数据来看，它会更适合城市出行或者铺路，户外越野可能不是它的强项。

车尾的设计比较常规，贯穿式的尾灯成为了很多主流车型的标准配置。方正的造型与车身侧面相互辉映，整体风格更加成熟稳重。车尾下方，两条原汁原味的双排气管也足以“吓死人”。

内饰配备：科技。

内饰方面，星途悦采用了更加成熟稳重的设计风格，造型十分简洁。棕色皮质搭配大量深色木质饰板，看起来有点像奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）的影子。双屏设计也是当今汽车行业的主流。但面对庞大的年轻市场，沉稳的座舱设计更能吸引不少中年用户的眼球。

三幅式方向盘沿用了星途家族的标志性设计，尺寸适中，高档的真皮材质也带来了更好的握感。而且在实际体验中，星途月亮的转向手感非常柔和，在行驶过程中能够给人一种“四两斤”的感觉，以至于你根本察觉不到它是一款中大型SUV净重近2吨。

不知从什么时候开始，“平台化”逐渐成为当今汽车行业的热词，而对于很多车企来说，得平台者得天下。正是在这样的背景下，新车凭借强大的M3X Mars架构，在智能和科技方面进行了多处升级。

单从中控台的布局就可以看出，“走调”的痕迹非常明显。 12.3英寸的中控屏集成了车内互联、在线娱乐等多种功能。内置Intel 4核2.0GHz超级处理器，运算速度更快，运算灵敏度更高。同时，全系配备了更加智能的语音助手，在日常驾驶中可以通过语音指令控制导航、气温调节等功能。 “广谱”。

如果开车时伸手控制屏幕太麻烦，星途月亮还在档杆后方配备了快捷控制面板，有点类似于宝马的I-Drive系统。滑动中间的黑色区域可以切换屏幕之间的不同界面，而周围的按钮主要控制音量和屏幕模式。

在下方空出的控制区，也用液晶屏代替了传统的物理按键，除了常规的模式信息外，还能显示一些实时数据，比如当前的天气情况。屏幕的分辨率也值得称赞。即使在强烈的阳光下，也没有明显的反光效果，视觉效果非常好。

得益于M3X Mars架构的优势，登月卫星也具备了一套先进的生物识别功能。 A柱上的摄像头可以实时监控驾驶员的状态、面部表情等数据，可以对危险驾驶和疲劳驾驶实施预警策略。

平视显示器对于此类车辆来说并不是一种新颖的配置。为此，卫星登月全系统配备了高分辨率9英寸W-HUD抬头显示器，可显示车速、续航里程、ACC自适应巡航等相关信息。可以说是不乏其人。

因为笔者这次开的是顶配车型，所以方向盘后面有换挡拨片。但是对于这个级别的车来说，换挡拨片的使用几率只能说是很小的，更多的是一种仪式感。

在乘坐舒适性方面，“奔月之旅》也继承了M3X火星架构的“愉悦空空间”特性。其中前排座椅采用了更高的坐姿设置，驾驶视野更加开阔。并且在真皮的包裹下，加入了更多菱形的线条进行点缀，大方的靠垫也能提供很好的包裹性。

虽然前排座椅的表现令人满意，但我还是觉得第二排才是月亮的重点。从配置上来看，设计师为第二排乘客配备了副驾驶凸台按钮、大角度可调靠背以及后排自动空调节，完全可以满足第二排重要人群的出行需求。

并且在两个后门上，首次采用了DOW+DOA预警系统，可以检测到车辆后方经过的行人、自行车等潜在危险因素，减少事故的发生。

对于一款7座SUV来说，第三排座椅的舒适性也值得关注。不过从实际体验来看，虽然最后一排座位比较薄，坐姿有些僵硬，但是身高172的笔者还是可以轻松坐下，腿部还剩下2个多手指空，两个成年人在城市间通勤绰绰有余。

动力方面:整体输出调校更加运动。

众所周知，奇瑞在造车之前是靠生产车辆发动机和变速箱发家的。可以说是汽车科技产业链的元老级人物，所以在动力方面继承了奇瑞一贯的技术优势。试驾车型搭载了被誉为“最强中国心”的2.0TGDI大功率发动机，有效提升燃烧效率，实现8秒加速。

从账面数据来看，这款400T发动机最大输出马力261马力，最大功率192kW，峰值扭矩400 Nm，几乎可以和V6发动机媲美。与之匹配的是同样来自M3X Mars架构的7速湿式双离合变速箱。

在加速的初始阶段，登月的响应还是比较敏感的，尤其是在城市道路上。作为一名车手，你可以明显感受到这台400T发动机的“小脾气”。如果此时深踩油门，可以感受到类似运动型SUV的推背感。然而，积极的油门响应也让这个净重近2吨的“大家伙”变得异常轻盈，这多少有些出乎笔者的意料。

随着转速的增加，发动机的扭矩输出会逐渐趋于平缓，尤其是在加速的中后期。得益于出色的客舱隔音效果，你可以感受到一款高端车型应有的静谧和柔顺。

如果此时需要超车或提速，只需轻踩油门，变速箱就能立刻理解驾驶员的意图，以最快的速度完成降档，发动机扭矩也会相应提高。可以说整体的逻辑调整还是很令人满意的。

当然，有些美中不足的是，星星登月的悬挂设定还是有点偏软。虽然软性的底盘调校在城市路况下能给车内乘员带来不错的舒适性，但对于一款中大型SUV来说，车辆在过弯时会出现明显的侧倾，在坑洼路面行驶时对细微震动的处理不够细腻。可见底盘空的调校还是有提升空间的。

汽车网点评:产品力过硬，但优势不明显。

作为奇瑞主打高端市场的产品，《奔月之旅》确实给我带来了不一样的体验。无论是全新的外观、内饰造型，还是充沛的动力输出，都打破了以往很多人对这个国产品牌的看法。同时19.39万-23.39万的官方指导价也能明显感受到星程全车的诚意。

但是现在的汽车市场就像一个江湖，打架斗殴杀人是常事。在20万定价区间，星程将面对比亚迪唐、第二代传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）等强大对手，所以对比之后会发现星程的优势并不明显，甚至有些保守。要想在这个价位赢得市场，除了要有过硬的技术实力，还要有可持续产出的产品知名度和口碑。