买宝马X5的人会看上蔚来ES7？要不比一比

很多人可能会对于BBA有些审美疲劳，而特斯拉的内饰设计有些过于简单，那么蔚来的这套设计风格，也是一个不错的选择，内饰设计有科技感不敷衍，但是话说回来，宝马在内饰氛围感方面也不差。除此之外，在舒适性配置方面，二者也给出了不同的答案。

相比之下 ，宝马 X5屏幕的操作性不如ES7来的方便，不过好在，宝马还保留了 iDrive实体控制键来配合使用，ES7的缺点在于很多功能藏的非常深，在四级甚至五级菜单里面才能找到，而宝马X5更容易上手，许多功能在二级或者三级菜单中就能找到。

女王副驾和Nomi可是内饰设计中蔚来最大的亮点，也是最吸引的人一点，以前大多数车型的设计初衷都是让后排乘客坐的更加舒服，而女王副驾则是打破了传统的思路，让副驾驶的乘客也得到了体贴的关怀，Nomi则彰显了整车的智能，原来动手能做的事，现在动动嘴就可以了。

原本X5的空间在同级别来讲是弱项，可是国产之后，加长了13cm之后翻身农奴把歌唱，并且还对坐垫和靠背进行了加厚，增加了乘员的乘坐舒适性，而蔚来ES7在这方面下足了功夫。

华晨宝马X5 标配前排座椅加热，而在高配车型上，配别了后排的独立分区空调和前排座椅通风，在最顶配车型的上还配备了后排加热功能。相比之下，蔚来ES7显得诚意满满，全系标配前排座椅的通风、加热、按摩以及舒缓系统。

我们先来说说蔚来ES7的优势，那就是驾驶辅助系统，座舱科技的一堆猛料，这方面也是许多电动车的优势所在，宝马X5仅仅配备了车道偏离预警、主动刹车、道路安全标识识别等功能，甚至连车道保持系统都需要选配，反观ES7，配置可以说是到了天花板。

在传感器硬件上，X5 配备了 7 个摄像头、1 个毫米波、12 个超声波雷达的方案，在自动驾驶辅助系统 Pro 中，系统可以实现基础 ACC+ LCC 外，还能够实现打灯变道的功能。目前 X5 的辅助系统除了最顶配车型标配以外，其余配置需要选装。ES7 搭载的是蔚来 NAD 系统，辅助驾驶硬件上则包括了 Aquia 超感平台和 Adam 超算平台。目前ES7上面的硬件配置设计冗余是非常强的，足够支持L4级别驾驶辅助系统，至于蔚来是否会通过OTA来升级，完全值得我们期待。

由于电动机的特性原因，动力方面一直都是电动车的优势，这辆蔚来ES7也不例外，ES7官方公布的百公里加速成绩为3.9秒，比这辆车再快的燃油SUV寥寥无几。

并且在续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，CLTC工况530公里以及675公里，新车的两种续航分别为480以及600公里左右。并且不支持慢充，只支持快充。

如果你觉得2.0T发动机动力不够，你也可以选择3.0T发动机版本，最大功率245千瓦（333马力），峰值450牛·米。这个动力版本，官方给出的零百激素时间为6秒。虽然仍无法与ES7的3.9秒相提并论，足以满足绝大多数消费者对于动力的需求。

曾几何时，宝马X5是我心中的dream car，与其他中大型SUV不同，这辆车从出生开始就不注重越野能力，而是专注于操控，在20年前，它可能是个异类，但是如今来看，这辆车只是思想有些前卫而已，这辆车国产之后不仅空间增大，并且价格也下降了，曾经的百万级豪车，如今六十万出头就能买回家，华晨宝马X5的出现，对于其他产品来说，无异于降维打击，而随着近些年造车新能源的爆火，蔚来摇身一变成为了新能源市场中的佼佼者，从名字上我们就能看出ES7的定位介于ES6与ES8之间，主要填补蔚来ES8没有五座车型的市场空白。这款新车最大的亮点在于动力系统方面，4秒以内的0-100km/h加速可能是蔚来最快的SUV，同时它还将提供NT2.0自动驾驶硬件，在驾驶辅助方面也将为用户带来更好的体验。总的来说，这两台车真的是两个“性格”的车，怎么选择，就看你了。（图/文：太平洋汽车网 康洪瑞）