wey是什么车_WEY是什么车？三大件水平怎么样？

感谢你的邀请。 WEY是长城汽车旗下的xml轻奢SUV品牌。 “三大件”的水平在同级别国产车中属于较高水平。 WEY品牌的中文名称为魏派，与长城汽车CEO魏建军的姓有很大关系。这种出名的方式，一开始被很多人拒绝了，但是实在是没必要有什么想法。很多知名品牌都是以创始人的名字命名的，比如福特、奔驰、劳斯莱斯、宾利等，国外品牌能做到这一点，国产品牌自然没问题，除非自卑感认为这个名字老外的口吻是“真香”。

WEY的品牌定位是轻奢级别，一般理解为15万-20万元，中档车居上，消费级居低。量产车都是SUV，有燃油动力VV5、VV6、VV7三种，还有一款PEHV插电混动P8。这些车的三大部件在同级车中均名列前三。

1：发动机为长城自主研发。 VV5低配车型采用4B15B缸内直喷1.5T。技术包括CVVL、高压共轨直喷、缸盖一体式排气歧管等技术。这些技术实现了足够高的热效率，让最大扭矩达到了285Nm（1400-3000rpm），最大功率达到了124kw，是目前量产1.5T直喷发动机中最强的。其余车型均采用4C20系列大功率2.0T直喷发动机。技术包括DVVT、电控涡轮增压器、一体化缸盖、双平衡轴、静音正时链罩等，技术水平有一定领先，热效率也很高，最大功率达到167kw，峰值扭矩为387Nm（1800-3600转），动力表现出色。

2：变速箱搭载7速湿式双离合。这个变速箱刚刚在文章开头讨论过。详情请参考以下内容。

长城自主研发的7速湿式双离合，可靠性足够高，理论上耐用度也很高。双离合的耐用性主要看两点，一是离合器摩擦片的质量，二是变速箱齿轮组是否有一般故障。双离合变速箱的本质可以理解为“AMT2”，即在手动变速箱的基础上，将电机和传感器集成在一起的两套机械式自动变速箱的组合；换挡结构仍然是齿轮组，只要设计合理，齿轮材料没有缺陷，润滑系统能够正常工作，那么这款变速箱的耐用性将与手动变速箱保持一致。别说是25万公里，合理保养使用60万公里强制报废是没有问题的。

手自一体变速箱的损耗部分是离合器，它负责接收发动机输出的动力并将其传递给变速箱，可以理解为汽车动力真正的传动系统。离合器集成在发动机飞轮盖内，其结构包括发动机飞轮（动力输出端）、离合器片、压盘和控制结构。有以下三种运行状态。

正常传动时，飞轮在压盘的压力下与离合器片结合，通过摩擦以相同的速度进行传动。

开始换挡时，踩下离合器踏板，抬起离合器压盘，飞轮和离合盘变速箱失去动力，开始换挡。

起步时慢慢抬起离合踏板，让压盘输出部分压力，使离合盘以低摩擦盘与飞轮接触，飞轮以大于离合器的速度输出动力，缓慢储存动力，以备后用。变速箱起步，起步时的阻力通过离合器片与飞轮滑动消耗，以免阻力限制了发动机的正常运转而造成熄火，也就是起步换挡的状态。

变速箱的离合器之所以是损耗件，是因为起步时离合器慢慢抬起，处于半联动状态。飞轮和离合器的不同转速作为摩擦传动运行，必须磨损摩擦。手动变速箱是干式双离合，没有润滑和主动散热，所以耐用性比较差；但按照最低制造标准，仍需满足离合器片27.5万次、压盘55万次的使用寿命，一套离合器总成，普通家用车需要6至7年，而平均里程约为60,000公里。

湿式双离合变速箱的耐用性会提高数倍，因为离合器是靠变速箱油来润滑和散热的，润滑式离合器即使是半联动也能保证滑动摩擦的磨损程度大大降低.长城DCT450七档湿式双离合变速箱，摩擦片是博格华纳的高端6910摩擦片，这个片的耐用性可以说是非常耐用，理论上二三十万元就能用上有润滑和流动散热保护后，公里数没问题。

但使用寿命不能绝对确定，因为离合器的磨损程度取决于车内环境的道路拥堵情况。如果天天堵车，频繁的半联动换挡，那么这台车的离合总成必然会缩短。有些，可能超过100,000公里就会磨损和打滑；但如果不在北上广深拥堵常态化的地区用车，离合器总成用30万公里就没有出事故的必要。偏远地区也使用干式双离合汽车。几个离合器可以使用100,000公里以上。

因此，长城7挡湿式能续航多少公里无法给出准确答案，但可以肯定的是，这款双离合变速箱的使用寿命高于同级别车型的平均水平变速箱类型，最大可承受450Nm的输入扭矩，也说明可靠性足够高。长城汽车的进步是有目共睹的。 “三大件”的水平在国产燃油车中名列前茅，这不是一些主打“三大件”的品牌可以比拟的。放心选择。

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3：看完变速箱再看底盘悬架。长城汽车的量产SUV有两个平台。第一个平台是早期H6/F7/VV5/VV6等车使用的倒车平台，其特点是前麦弗逊后双叉臂独立悬架。这个平台虽然是逆袭，但经过多次技术升级，品质也经过多年的验证，呈现出稳定的高水准。基于该平台打造的几款车都值得选择。新平台其余为以VV7为代表的长轴B级车平台，悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。这个平台的表现只是中规中矩，VV7并没有表现出足够高的操控极限，优点只是画质稳定。

“三大件”的优势如此之多，长城汽车依然以稳定的品质和充足的动力作为卖点。不过，WEY系列的缺点也很明显。首先是外观设计太不一样了。 VV5和VV7的夸张导致这两款车的销量相当低迷。只有设计更加饱满稳重的VV6，才赢得了消费者的认可。而且VV7的定位很不合理，WEY系列的燃油版是最贵的的一台车这台车没有四驱，反而是价格低一些的VV6配备了适时四驱系统，所以选择WEY建议考虑VV6。

至于PEHV-P8不建议考虑，因为Pi4混动平台的稳定性有待商榷，而且这台车的价格重合了比亚迪唐Dm这台插电式混动汽车的标杆，性能、续航、电芯质保时间都有很大的差距，插电式混动汽车还得看比亚迪。WEY系列的优缺点大致如此，选择建议以VV6为主。

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