马自达cx8口碑怎么样

在汽车界，马自达一直以“狂妄”着称。不管你有没有买过马自达汽车，提起这个品牌，你似乎都会想到这样一个标签。如果说大家对马自达的评价还有些“云里雾里”，那么最近旗下新车CX-8的售价闹得沸沸扬扬，也确实让马自达有了这个“冷淡”的名声。

在价格公布之前，曾有人预测马自达新车的起售价可能在22万左右。再加上这个品牌一直主打的运动操控气质，新车尺寸的加大加长，以及同价位SUV突出的颜值，让马自达CX-8一度被寄予厚望，一直被大家称为“汉兰达最大的对手”。标题。然而，消费者猜到了开头，却猜不到结尾。

马自达CX-8前期有多高，广州车展公布预售价后收到了多少投诉。当然，也有部分消费者心存侥幸，认为正式上线后会有更大的优惠。不过，近日马自达CX-8在成都正式发布，售价区间仍为25.88万元至33.08万元。一时间，大家骂得更起劲了。

其实消费者的心情也是可以理解的，存在心理落差。一向小众的马自达终于推出了一款新车，吊足了大家的胃口。 CX-8 在选择有限的中型SUV 细分市场中并不算太差。可能有人打算买，但是一出来价格，哇，比汉兰达还高！那我拿着钱包等你干什么？为什么很久没买汉兰达了？

话说回来，我们还是有必要对比一下两者的产品力，看看马自达CX-8是不是比汉兰达贵了2万元。汉兰达长期霸占中国市场，甚至涨价也是家常便饭。如果真要挑毛病，配置可能是它最大的短板，而这也是马自达CX-8投钱的地方。

对比两款同价位25.88万的车型，可以发现马自达CX8的配置比汉兰达多很多，倒车摄像头、倒车雷达、无钥匙启动、自动驻车、真皮方向盘等。与入门级相比——水平模型。所以，2万多块钱买的配置，似乎是“物超所值”。不过，这并不构成马自达CX8“弯道超车”的理由。两轮驱动并不比四轮驱动好。在顶配车型（33.08万元）的竞争中，两者的配置相差无几。

当然，如果26万起步的配置还不够，那么CX-8就不这么说了。争论主要围绕马自达的“品牌溢价”和CX-8 的“真正实力”展开。

马自达官方表示不会打价格战。 “希望通过价值营销，让消费者了解我们汽车产品的价值，保证我们的销量。”的确，马自达打造精品的诚意不难让人感受到，但“固执”不代表正确，“自我欣赏”不代表小奢侈。

就其目前的知名度而言，更不用说BBA、沃尔沃、凯迪拉克等，都是名副其实的“二线阵营选手”。至于挑战马自达CX8的头号对手丰田汉兰达，其市场积累和口碑都不如后者。消费者提起马自达，可能会想到“运动操控”、“开创蓝天自吸”、“涡轮潮流中的一股清流”，但根本不会将其与“豪华”联系在一起。

在消费者的认知和市场口碑还不成熟的情况下，强行“向奢侈品牌靠拢”，抬高产品价格，难免让消费者有些哭笑不得。尤其是就其目前的内饰和配置水平而言，似乎与豪华无关，只有高昂的价格才能体现其豪华。江哥认为，马自达并不缺乏打造豪华车和高端车型的实力。它当前的首要任务应该是扩大其用户群并增强其品牌吸引力。

但这意味着马自达需要“放下身段”来迎合市场的主流喜好，比如小排量涡轮增压、宽大的空间尺寸、更亲民的价格等。从新车CX-8开始，马自达就没有了这样的意识，依然坚持“做自己”。

回到马自达CX-8的产品力上，与其与CX-5、CX-9有着千丝万缕的联系是分不开的，这也是消费者不满意的地方。一方面，与CX-5相比，CX-8似乎只是前者的“加长版”。虽然4955mm的车长和2930mm的轴距在同级车中位居前列，远超汉兰达，但令人意外的是它的车宽仅为1842mm，与CX5保持一致！明显不协调的车身比例，让马自达CX-8的尺寸优势大打折扣。甚至有人认为，这样的宽度级别，CX-8真的不能算是一款中型SUV，而只是一款介于五座和七座之间的车型，被马自达强行抬高了。

另一方面，马自达家族也不是没有“正统”——的中大型SUV——，之前在海外推出过CX-9，车宽1969mm，和汉兰达、途安真的是一个级别。此外，CX-9搭载了最新的2.5T涡轮增压发动机，最大功率230马力，峰值扭矩430Nm； CX-8标配的2.5L自吸发动机与CX-5同款！这台广为人知的创驰蓝天发动机虽然不错，但只够CX-5用，放到CX8上难免会有“小马拉大车”的嫌疑。

所以CX-9无论是空间还是动力都比它的兄弟要好很多，确实对丰田汉兰达构成了威胁。不过可惜的是这款车并没有引进国内，而一旦引进了，CX-8又该放在哪里呢？与CX-5相比，姜戈认为，如果消费者对七座布局没有硬性要求，选择马自达CX-5的性价比甚至会高很多。看来，马自达不仅需要丰富产品矩阵，还需要理清家族内部关系。

总之，从各项表现来看，以马自达8目前的品牌效应和产品力，25.88万元的起售价让它的市场前景不容乐观。优点自然是有的，但在高价掩盖“余”下也有“缺点”。或许，它能先拿下关岛等汉兰达的“落后者”，再与这一领域的“王者”较量也不迟。

对于它的铁杆粉丝来说，支持马自达总是有理由的，但CX8之后的路估计就这么不温不火了。衰落的吉普指挥官是过去的教训。不管怎样，马自达要想实现向豪华品牌的转型，还是要加强对“路人粉”的号召力。否则，欲做明珠的马自达，可能还要继续被蒙尘！

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