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八月份,它卖出了数百台。标致508L销量最差,产品力最好。隔壁A柱断了的帕萨特半天卖的车比标致508L还多。你觉得谁有道理?
没有理由说这是品牌的力量。
我如何评价标致508L?你问对人了。当我敲击键盘时,我肯定会把所有功劳都归功于Peugeot 508L。关闭计算机后,我肯定会购买Camry、Accord 或EMS。
不要问我为什么,我的要求太高了。买车对我来说不仅仅是买“车”。综合考虑“车”以外的品牌价值和市场价值同样重要。
对于更多人来说,消费者肯定会考虑保值率,没有人愿意买车,尤其是刚转型的人。 65% 的留存率和35% 的留存率之间的差距令人恼火。标致508L没有保值率,连车商都不愿意接受。
价格低,你觉得车商黑,但残值太低,就是市场。
一个月只卖几百台新车的标致508L,你觉得售后有多少人能买得起?车商短了就搁置半年,长了就增加经营成本,难了就带个祖宗回家。
另外,售后维修确实很不方便。去年,门前经销商兼并,一批销售、售后人员因汽车销量不佳被辞退。雪铁龙标致经销商合并,投资者血本无归。大家都说“神龙是个坑”,只好去路边小店维修。
不是路边店不好,而是官方渠道越来越少,能享受的服务越来越少。
当然,你拥抱我,你买“车”,我是一辆很棒的法国车。如果我买了一辆车,我会开15 年而且永远不会更换它。没关系,单从“车”的属性来说,标致508L是绝对没问题的。
当然,标致508L用数据告诉了整个市场。其实这些人还是很少的。保值率和品牌前景谁也不能不关心。 20万买车对于工薪阶层来说可不是一笔小数目。
6年后,卖7万元和卖11万元是真金白银的区别,保值率的差别如此明显。
我喊着“508L同级最强”,却把卡里的现金给了隔壁的丰田、大众、本田经销商。我不能责怪人们分裂他们的消费选择。只能怪标致508L除了是“好车”之外,没有其他优势。
你真的见过标致508L吗?基本就是丐版,没什么性价比。如果能达到卡罗拉和雷凌那种“随便你”的配置表现,我觉得销量不会下滑这么快。
奥龙正在用行动告诉你,欧洲人是对抗大众的一线品牌。你的情况,调性一定不能低,车价一定要坚挺。因此,无论是新车定价还是终端价格,来自标致508L的数据绝对会让你放弃第一时间的购买念头。
标致508L算是良心了,不过我告诉你,这个价位肯定有很多平板。降到14万富豪不好吗?还是无聊的起亚凯库?
你很好,但你有一个很好的选择。这就是市场对508L 的反应。
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