进口雷诺科雷傲 进口科雷傲隐藏功能

说起法系车，很多车友可能会想到那些奇葩的设计。其实江哥对法系车一直有这样的印象。直到最近试驾才发现，并不是所有的法系车都执着于自信。还有一款法国车如此接地气，那就是雷诺的SUV科雷傲（查成交价|参配|优惠政策）。你为什么这么说？接下来江哥给大家分享一下。

从外观上来看，科雷傲要潇洒得多。前脸采用了家族式的设计，进气格栅采用了国人喜欢的全电镀装饰条。与大灯相连，提升了整体的横向视觉感，让整车看上去更加大气。

真正吸引眼球的是它的C型镰刀形日间行车灯，尤其是在地下停车场。点亮这种独特的行车灯时，醒目率不宜过高。看来这种法式浪漫风格还是蛮接地气的。

此外，科雷傲的车身和尾部也保持了法式风格，只是车身中间的电镀条是一个C型挂钩，尾灯外侧也采用了折线设计。头、中、尾相互呼应，大大提高了整车设计协调的统一性。

一般来说，法国车的内饰往往比外观更令人印象深刻。但是打开车门就能发现，江哥发现科雷傲的内饰是偏强实用的风格。看来，雷诺从日产身上学到了很多务实的思维。

科雷傲内饰采用对称式中控设计，提升了整体视觉宽度。竖排的8.7英寸显示屏和液晶仪表盘，提升了车内的科技感。不过江哥觉得还有一点可以改进，那就是汽车一打开收音机就会自动启动。如果汽车停在信号较差的区域（例如地下车库），嗡嗡声可能会很烦人。这时候就需要用到一个特殊的设计，方向盘后面的多媒体按钮。

虽然设计独特，但如果你花点时间熟悉一下，你会发现这些按钮其实非常有用。如果你认为这是法国设计师的唯一想法，那你就太天真了。巡航按钮不在方向盘上，而是在变速杆后面；中控面板触控按键在副驾驶侧；点击关闭；前排U型插座在扶手箱内；卡片钥匙等等.

虽然有些设计并不常规，但习惯后你会慢慢发现有些还是很方便的。而且在浪漫方面，法国人还是比较讲究的。车内有五种颜色的氛围灯效果，让您营造出想要的车内氛围。

科雷傲旗舰版的两个前排座椅都有座椅通风和加热功能。通风功能在夏天还是比较实用的，不过后排座椅没有这两个功能，不过后排有两个空出风口和两个USB充电口，还是可以满足后排乘客的要求的。并且得益于科雷傲2705mm的轴距，后排空间也很充裕，加长的座垫让长途骑行也相对舒适。

对于雷诺科雷傲，有些人可能知道它的兄弟日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策），两兄弟使用相同的平台和相同的动力总成，甚至车辆尺寸都相似。虽然是同一个平台，但是体验是不一样的。江哥这次试驾的是科雷傲2.5L旗舰版。

2.5L发动机的动力搭配CVT变速箱，动力感不强。即便是大脚给油，动力也只会平顺顺滑，不会给人强烈的提速感。有点佛系。同级别匹配双离合变速箱或者AT变速箱的，科雷傲更偏向于居家风格。但它在市区的油耗约为10.1L/100km。相比之前法系车的粗放油耗，这台日系车的油耗已经很接地气了。

科雷傲与同级车相比，前款少后款多。不过从家用需求来看，这款电源的搭配还是比较合适的，但它的底盘调校效果却不是这样。虽然采用了主流的前麦弗逊后多连杆组合，但与日产的软舒适风格不同。科雷傲的底盘硬朗紧凑，有点运动风格。来自颠簸道路或减速带的反馈会清晰地传递给驾驶员。

在NVH方面，科雷傲也表现得相当不错，尤其是在低速行驶时，无论是底盘噪音、胎噪、风噪、内饰，都没有异响，但在高速行驶时，胎噪会直接传给车内。

因为国内的普通道路普遍处于养护状态，所以大家都很关心SUV的通过性，而科雷傲的表现也是值得称赞的。虽然是一款紧凑型SUV，但离地间隙却在209毫米左右。就在几天前，广州遭遇大雨，道路积水很深。情急之下，江哥直接将车开到了水深约200mm的积水路面，而由于积水路还比较长，江哥担心车子会不幸半途夭折，不过最终科雷傲的表现令人满意，顺利通过了考试。济水路。这个高度的水都容易趟过去，更别提那些小沟渠了。

总的来说，雷诺科雷傲这几年的进步是有目共睹的。逐渐不那么标新立异，走的是脚踏实地的路线。外观和内饰依旧是别致的法式风格，只是油耗和动力偏向日系实用主义。如果你想要的是一款高回报率、流畅的日系动力、欧系底盘的家用SUV，那么雷诺科雷傲或许真的是一个不错的选择。从产品力来看，江歌认为科雷傲基本不输同级别SUV，价格也基本和日系（奇骏）不相上下。或许想要逆袭，品牌的知名度和经销商网络的完善才是关键。