菲亚特500l 菲亚特5002019款

曾几何时，我们都认为“L”只是一款加长（加长）车型，但事实告诉我们并非如此，因为大洋彼岸的意大利品牌菲亚特开始把L车型玩成早在2012年的时候，但是他们的L很大，就是放大的意思，这跟我们国家拉长的玩法不是一个概念。

图： 从外观上就可以看出这辆车不仅仅是加长了一点。

照片：的后45度角让我想起了雪铁龙C3（查成交价|参配|优惠政策）毕加索。

这款罕见的“L”车型就是菲亚特在2012年推出的Fiat 500L（330）。之所以推出这款特别的L车型，是因为菲亚特有意将Fiat Idea、Lancia Musa和Fiat Multipla这三款车型整合为一个车系，以简化模型。这三款都是FCA集团在1998年和2000年初推出的MINI（查成交价|参配|优惠政策）van车型。当然，FCA集团不会为了简化车型而将三款车型合二为一，而是会在500L车型的基础上增加一款衍生车型。这里就提一下小编上面提到的三种集成模式。三款车型之一的： Lancia Musa 是菲亚特Idea 的姊妹车型。简单地说，只有Fiat Idea 和Fiat Multipla 是真正集成的。整合后诞生的车型是菲亚特500L（查成交价|参配|优惠政策）和500L Living（这两款分别对应Musa和Idea）。 500L和500L Living的区别在于Living是普通版500L的加长版，所以可以是5座版也可以是7座版。

说这是菲亚特500（查成交价|参配|优惠政策）改装车的缩小版有点牵强，因为这台500L已经自成系列。首先，菲亚特500 是一款A 级（A 级）城市汽车。 500L升级为B级的小型货车(B级)。另外，这款500L基于FGA二代小型平台打造，而普通的菲亚特500基于FGA MINI平台打造。这意味着菲亚特500L 和菲亚特500 只是外观和名称相似。本质上是两种完全不同的模式。

图： 菲亚特500L也是首款使用二代小平台的车型。菲亚特500L Living 的型号代码是351。

菲亚特500L的车身尺寸为：长4150mm，宽1780mm，高1660mm，轴距达到了2610mm。至于living，它的车身长度从4150mm加长到了4350mm，但是轴距却没有丝毫变化。从轴距没有增加可以看出，第三排顶多是一个空荡荡的儿童房，所以这款更像是5+2的车型。之所以推出7座车型菲亚特500L Living，是因为Living版原本打算出口北美市场，但不知为何，Living并没有出口到海外市场，而是留在了欧洲市场。说实话，即使这款菲亚特500L能够在美国市场顺利销售，小编相信也无法取得不错的销售成绩。菲亚特500本来就是一款比较小众但极具个性的车，受众也比较少。即便Letterpress在美国作为B级7座MINIvan车型销售，有它的受众和进口车的高价，为什么他们会花这么多钱买一辆本田奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）从未使用过的MINIvan车型？

图：500L 隐藏第三排座椅后，后厢空间比五座版更有优势。有理由相信，收起第三排座椅应该是大部分购买Living的用户的常态。

至于动力部分，虽然500L和普通的菲亚特500在平台、车辆定位、车身尺寸等方面都有所不同。动力部分，500L还是菲亚特500，500L搭载的发动机从0.9L自然吸气直列两缸发动机到1.4L直列四缸涡轮增压发动机，还有1.3L和1.6L直列四缸柴油发动机。不过，发动机从来都不是菲亚特500车型的特色，但大家也不要忘记，这是一款极具个性的都市精品车。

图： 2018年，500L车系进行了中期改款，重新设计了仪表盘，增加了多媒体娱乐系统，外观也略有变化。

图： 原7座版Living更名为500L旅行车，但2021年停产。

相信只要菲亚特500全系在欧洲市场出口海外，都会遇到水土不服等问题，因为这款车本身不符合他们的国情和人民的需求。再说说我们的国内市场。那些媒体和键盘主体每天都在谈论如何推回热门话题。事实上，他们开的可能是凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、奥德赛、CR-V等与热掀背无关的车，或者小众车型。另外，我们国人买车的目的就是“大吃大喝”，车身尺寸大的SUV是他们的首选。这时候你要是给他们一辆菲亚特500L Living让他们看一看，你可能会问这车怎么这么小这么贵。所以，按照国人目前的购车和用车需求，菲亚特500L这款欧洲城市精品车，注定要与我国失之交臂。